大瑞铁路，西出大洋更可期

12月28日，历经6年鏖战，由中铁五局承建的大瑞铁路重点工程保山隧道建设取得新进展。隧道累计开挖完成15597米。项目部全体参建员工以最饱满的热情，向着最后500米发起了最后冲刺，力争2022年3月全隧顺利贯通。(潇湘晨报2021.12.23)

大瑞铁路为西出印度洋打通“黄金通道”。大瑞铁路与云南的延边铁路相接入，向西连接中缅孟印铁路，是泛亚铁路西线的重要组成部分；同时，大瑞铁路与广大线、广昆线共同构成云南向西的国际铁路通道。大瑞铁路向西一步，就能西出印度洋。做为按国铁Ⅰ级单线、电气化铁路标准修建的大瑞铁路，设计运输能力为客车12对/日，货运1200万吨/年，未来更多地物资将可以取道泛亚铁路进入中国内地。以国家所需的重要资源——石油为例，因泛亚铁路和大瑞铁路的存在，就可以直接从印度洋运送至云南省，而无需远绕马六甲海峡——中国南海再进入国内。大瑞铁路的建设，可使重要资源更便捷安全的运至国内，对我国的国防安全和经济稳定具有重大意义。

大瑞铁路为云南交通改变“大格局”。大瑞铁路线路东起大理，西至瑞丽，全长约331公里。“大瑞铁路”建设穿越了诸多山脉、河流，沿线地质地貌复杂，不仅修建起来的难度高，修建时间长，而且活跃的地表地质条件使得不可控因素诸多，甚至被行业内称为“世界上最难修的铁路”。一次次的工程突破，都因铁路建设者能很好地运用专业技术和发挥聪明才智，也离不开中国日趋发达的工程机械。正是有了一代代铁路工程建设者积累的丰富经验，和配备了自主研制的先进装备，才能使中国的铁路工程建设者们一次次的突破工程记录，不断地攻坚克难实现工程的重大进展。

大瑞铁路为云南经济插上腾飞的翅膀。“要致富，先通路”，这句耳熟能详的话放在大瑞铁路上也适用。山地面积占全省面积的绝大多数，交通发展功能相对滞后，在一定程度上限制了云南更好的发展。随着西部大开发的步伐走进了我们的彩云之南，铁路人结合当地特殊的地形地貌展开了新的一轮建设攻势，一批又一批的匠心工人坚守在这里，用自己的汗水和努力助力这西部地区的腾飞。大瑞铁路不仅是大理连接瑞金的一条黄金旅游线路，也是一条带领云南人民致富奔小康的精准扶贫线，无论是各地的之间的物质输送或人才交流，都大大的为西南地区的崛起打好了地基，同时也为全面实现我国西南地区的全面小康社会起到长足的助力。(邓颖)