海新通道重庆铁海联运班列创历史新高

中新社重庆12月20日电，一列运载着纯碱、玻璃纤维纱等94标箱货物的班列从重庆出发，前往广西钦州港东站。这是陆海新通道重庆铁海联运班列2021年开行的第2001列，标志着该班列年开行量突破2000列，创下历史新高。（中国新闻网）

2017年9月，陆海新通道在团结村站开通。它是一条由重庆市发起，中国西部省份与东南亚国家合作打造的国际陆海贸易新通道，利用铁路、海运、公路等运输方式，向南经广西北部湾通达世界各地，运行时间比经东部地区出海大幅缩短。

重庆位于中国西部内陆腹地，西部陆海新通道开行前的主要出口模式是江海联运，现在时效性和稳定性更高。相关负责人称，例如，重庆至广西北部湾港至东盟的海铁联运通道，比重庆至上海至东盟江海联运通道，运输距离减少2100多公里，全程运输时间可缩短10天以上。陆海新通道高度契合“一带一路”的共商共建共享原则，既推动中国西部更好融入全球产业格局，也为沿线国家拓展出发展新机遇陆海新通道降低了中国、东南亚和欧洲国家之间的货物运输时间和服务成本，各国企业将更好地共享经济持续增长和一体化的成果。

在陆海新通道近两年的发展运营中，中国西部地区铁路、港口等物流基础设施相对落后，通关便利化、多式联运等物流效率偏低，枢纽经济发展滞后等问题也逐渐凸显。国家发展改革委称，这是深化陆海双向开放、推进西部大开发形成新格局的重要举措。西部地区是中国最具发展潜力的区域之一。重庆市发改委相关负责人表示，陆海新通道上升为国家战略，将有利于进一步拉近中国西部与世界的时空距离，破解西部地区物流瓶颈，激发中国西部发展潜能。

中国全面部署陆海新通道“路线图”，彰显出中国坚定扩大开放的决心和诚意，并将让沿线国家和地区共享发展红利。陆海新通道的不断完善和发展，让欧洲、中亚、东南亚国家也可以此为物流中枢，实现快捷联通，更好地分享‘一带一路’机遇。(朱震)