绿皮火车背后的中国温度

近日，中国铁路公众号发布了《为什么不取消绿皮火车》、《绿皮火车有“温度”，人民幸福有“质感”》两篇文章，向广大读者阐述了不取消绿皮火车的原因。

绿皮火车，原指二十世纪九十年代之前运营的火车，速度慢，且没有空调，但因其票价低、逢站必停的特点，给人带来了深刻的印象。随着中国铁路的不断发展，绿皮火车也出现了更新换代。很多绿皮火车的舒适程度、安全系数、运行速度都有了极大的提升。对于地处偏远地区、经济收入微薄的人民来说，绿皮火车仍是他们的不二之眩

近年来，中国高铁的快速发展，不断刷新世界人民的认知。在国内，智能化的中国高铁给旅客带来了高效、舒适、便捷的服务体验；在国外，走出国门的中国高铁令外国友人叹为观止。当大家沉浸在高铁的极致服务中，有个别人便提出，取消绿皮火车。显然，这样的提议并不合理。

绿皮火车虽然慢、舒适感、安全系数较高铁有较大差距。但我们不能否定绿皮火车的重要贡献。中国青年报曾报道，2017年以来，全国铁路常态化开行公益性“慢火车”81对，覆盖21个省（区、市），经停530个车站，104个国家级贫困县市，极大改善了贫困地区群众出行条件，为沿线群众脱贫致富提供了强有力支撑。一趟趟绿皮慢火车从便民车逐步发展成为扶贫车、致富车。它不仅是偏远地区人民的校车、公交车，也是务工人员的返乡车。它承载着贫困学子走出大山的希望，也承载着国家脱贫攻坚的重任，是国家铁路的重要组成部分。正如央视主持人所说，它是社会发展的毛细血管，它的背后是不让一个人掉队的民生大账。（刘珂妤）