陆海新通道提升铁路运输效率

12月20日，一列运载着纯碱、玻璃纤维纱等94标箱货物的班列从重庆出发，前往广西钦州港东站。这是陆海新通道重庆铁海联运班列2021年开行的第2001列，标志着该班列年开行量突破2000列，创下历史新高。

西部陆海新通道向西开放一定要与我国国内的发展战略相对接，这会为我国自身带来巨大的发展机会。同时“一带一路”也受到国内发展战略的支撑，无论是京津冀一体化、长江经济带还是粤港澳大湾区的推进都会给“一带一路”带来更大的发展空间。而西部陆海新通道的建设则会打通“一带”和“一路”之间的通道，使其获得更实际的资源配置机会。对于深居内陆、远离长江黄金水道的西北地区来说，陆海新通道的带动作用更为突出。

西部陆海新通道为“一带一路”的并网创造了条件，让“一带一路”整体效用发挥最大化，资源配置的选择也变得更加多元。陆海新通道所扮演的“角色”也在不断丰富。在多位业内人士看来，陆海新通道除了推进西部外向型经济快速发展外，还在于加速通道沿线省区市的互联互通和优势产业互补，并开启科技、文旅、会展等全方位、多领域合作的新态势。

加快西部陆海新通道建设，对于充分发挥西部地区连接“一带”和“一路”的纽带作用，深化陆海双向开放，强化措施推进西部大开发形成新格局，推动区域经济高质量发展，具有重大现实意义和深远历史意义。西部陆海新通道加强了“一带”沿线国家和“一路”沿线国家之间的交往，为他们之间的合作提供了便利，而这种通过中国达成的密切关系既为这些国家带来了发展的机遇，我国也能够因此而得利。

铁路作为重要的内外联动运输大动脉，陆海新通道为加快经济复苏带了好头，海铁联运班列极大地提升了铁路运输效率，助力经济复苏跑出“加速度”。