走出去的基建——中老铁路

我国出色的基础建设，不仅给国内民众带来了生活便利，也逐渐走出国门，让其他国家享受到不少福利。很多美国人想不通，中国为何要这样不遗余力地帮助其他国家，甚至“赔本”也要帮助其他国家。专家表示，这正是中国“互利共赢”原则与美国“利益至上”原则的不同之处。中国基建走出国门，不仅加速了其他国家的现代化进程，也为中国发展带来不少好处。中国修建的中老铁路，就是一个典型例子。

     2015年，中国与老挝就铁路建设，达成一致决定。多年来，双方共同努力，终于为世界观众送上一个“大片”。前不久，中老铁路终于成功通车。一时间，不少网友直呼：看来未来复兴号有望开整个东南亚！我们都知道，高铁建设属于投资大回报率相对较低的项目，这也是美国多年来为何迟迟不建高铁的原因之一。因为比起高铁高昂的费用来看，显然其他交通方式更加符合美国的利益。

     但中国发展基建的初衷，从来都不是奔着牟取利益去的。就拿我国的电力、供水系统来说，目前我国的自来水工程覆盖率在95%以上，而电力供应更是直接到了千家万户。对于中国来说，哪怕一个村庄只有一户居民，电力也会正常供应。另外，我国的电费涨幅能保持数十年在差不多的价钱，也足以证明国家对此非常重视。根据我国国铁集团财报显示，仅2020年上半年，相比去年同比营收减少了1242亿元，仍然处于亏损状态，但至今保持高频率运营。

     说回中老铁路，这条铁路全长高达1000多千米，从云南昆明到老挝万象，直接结束了老挝多年来缺乏完善交通体系的历史。而中老铁路的开通，也有利于老挝矿产资源的运输，加深了我国与老挝之间的经济互动。另外，中老铁路沿线风景也不错，有了这条铁路，途经地区旅游业也得到发展。专家表示，中老铁路有效促进泛亚铁路范围内区域资源整合，对中国对老挝都是一件值得庆贺的喜事。（齐浩）