绿皮车承载的是中国温度

高铁动车是很多人出行首选，既然如此，为什么不取消慢悠悠的绿皮火车？三分钟带你了解为什么不取消绿皮车（人民日报）

相信大家都会有这样的疑问，现在高铁时速高达350公里每小时，那么为什么那么慢的绿皮火车不被淘汰？据了解，很多偏远山区并不具有开通高铁线路的条件，而绿皮火车速度慢、票价低，能为很多并不富裕的老乡们带去经济发展，从普雄到攀枝花就是这样的例子。普雄到攀枝花全程长达353公里，历时9小时7分，经停26个站台。虽然同样的距离高铁1个小时就可以到达，但带去的效益远远没有这趟慢悠悠的绿皮火车多。

要问笔者在哪一刻感觉“生活在中国，真好”，我和知乎的一位网友赞扬是一致的。6286/6288次列车，从牡丹江开往长汀镇，已运行68年，乘客多是周边村民，下车走一两分钟就到家。7053次列车，从山东淄博至泰山，最低票价1元，最高12元，42年从未涨价；慢火车平均上座率不足40%，只有在赶集时列车上才会热闹，一直都是在亏损运营。试问，倘若真的取消了绿皮火车，那么这些人又该何去何从。但这样的列车不止一列，这种永远收不回筑路和维护成本的列车中国铁路共有81列。

国人是否知道，真正扶贫人文关怀的中国列车，没有媒体为之包装，没有文案为之吹捧，它就像那勤勤恳恳的老黄牛，日复一日，扶贫又扶智。要说中国高铁是代表中国速度，那么绿皮火车代表的就是中国温度。