铁路远景规划助力打造交通经济圈

近日，在国新办举行的新闻发布会上，国家铁路局局长刘振芳表示，在《国家综合立体交通网规划纲要》中，到2035年，铁路网总规模将达到20万公里。

1874年12月，中国历史上诞生了最早的营业线铁路——吴淞铁路，从上海起到吴松镇止，全长14.5公里。截至2020年12月底，全国铁路营业里程达到14.63万公里，其中高铁3.79万公里。在百余年的发展过程中，中国铁路经历了新旧两个性质不同的社会，旧中国的铁路事业虽然史无前例但是发展缓慢经营惨淡，新中国的铁路事业在正确的路线、方针和政策指引下不断推陈出新，突飞猛进。

普速铁路发展稳中有进，预计至2035年里程将达到13万公里，在未来的15年普速铁路还将建设2.16万公里。铁路运输不仅仅是旅客运输，同时在货物运输方面也是发挥着重要作用，1992年建成的大秦铁路全长653公里，它的建成使用解决了“西煤东运”的问题。2019年浩吉铁路正式开通运营，全长1813.5公里，是中国最长的运煤专线，它一次跨越长江两次跨越黄河解决了“北煤南运”的问题。普速铁路的稳中有进提升了既有铁路效能，形成了更加广泛的普速铁路网。

高速铁路发展突飞猛进，截至2020年底，我国高速铁路运营里程达3.79万公里，较2015年末的1.98万公里，相当于在“十三五”期间翻了近一番，稳居世界第一。预计2035年高速铁路里程达到7万公里左右。至今已开通的京津、广深、沈大、沪杭、成渝等众多高速铁路始终聚焦城市和客流集中点，不断强化城市运输通道，创造新的交通圈和经济圈。高速铁路的发展大大缩短了重要城市之间的距离，数以亿计的中国人搭乘高铁，使我国铁路不断加快形成覆盖全国主要城市的快速客运网，为旅客提供了安全、经济、快捷、舒适的交通服务，持续拉动了城市间的经济贸易。

在中国宏伟的高速铁路网中，南北和东西都有着八条主要干道，即就是“八纵八横”。“八纵八横”的建设充分发挥了铁路的网络优势，加强了区域中心和大城市的联系，改善了大众的出行环境。主要通道与多条铁路干线相接，不断增强运输能力，扩大汇集面和辐射面，逐渐形成了高效的现代化高速铁路网，进一步完善了我国高铁网结构。

借用一句俚语“火车一响，黄金万两”，在高速发展的新时代，不断延伸的铁路线和不断密集的铁路网，给沿线居民带去了新的希望，给沿线的城市带来了新的发展潜力。（屈伟明）