建设市域铁路助力长三角一体化进程再提速

近日，上海示范区线选线专项规划（草案）开始公示。上海示范区线是一条联系虹桥主城片区与长三角生态绿色一体化发展示范区的市域铁路。线路东起虹桥主城片区，西至水乡客厅，途经闵行、青浦两区，衔接江苏省规划水乡旅游线以及浙江省规划嘉善至西塘线等线路，可与轨道交通13号线、17号线等线路换乘。（12月14日 上观新闻）

随着长三角一体化进程持续深化，近三年来上海市域与周边城市跨城通勤的整体规模逐年上升，根据前不久发布的《2021长三角城市跨城通勤年度报告》，该总数现已达7.66万人。对越来越多的跨城通勤人，尤其是居注办公地点刚好在此次公示的市域铁路辐射范围内的人们来说，这条铁路可谓切中痛点，正当其时。而这条市域铁路若能落地，势必将助力长三角一体化进程再提速。

建设市域铁路助力畅行长三角。2012年，长三角地区第一条快速市域铁路——金山铁路开通运营。截至2019年，金山铁路日均客流已达3.2万人次，金山铁路对金山区居民上班通勤乃至日常出行作出的贡献不言自明。而此次公示的市域铁路西连嘉善，东接上海闵行、青浦，与金山铁路异曲同工。对在嘉善、嘉兴和上海之间的跨城通勤的人来说，今后高铁将不再是通勤路上的唯一选择；而通过这条市域铁路，嘉善、上海市民相互来往将更加方便，沿线居民也能够更加方便地前往虹桥枢纽，继而畅行整个长三角。

建设市域铁路助力提升通勤舒适度。早晚上下班高峰挤地铁是一种怎样的体验？相信经历过的人都有一肚子苦水要倒。相比地铁，市域铁路在舒适度上显然更占上风，若能根据实际情况合理规划开行时刻和列车对数，定会让跨城通勤族的上班路变得更加舒适，在路上抽空看书充电，或是闭目养神迎接新一天的挑战将不再是梦。

建设市域铁路助力打造多元化、立体化交通网络。同样是轨道交通，市域铁路比地铁停站少、速度快，前往邻城，显然市域铁路比较有优势；而较之努力做到“市市通”的高铁，途径青浦区、闵行区、水乡客厅等地的市域铁路可以轻松做到“区区通”。介于高铁和地铁之间的市域铁路有效填补了两者力所不能及的空白，优势十分明显。

其实归根结底，是不断深化的长三角一体化进程，让我们有了建设市域铁路的需求，而建设市域铁路又会反哺长三角经济发展，加速长三角一体化建设。相信在这样的良性循环下，长三角地区的交通会越来越方便，效率会越来越高，经济也将进一步发展，人民的生活将会愈发美好。