和邢铁路能源运输“大通道”

和顺县至邢台市铁路，简称和邢铁路，是中国境内一条连接山西省晋中市和顺县至河北省邢台市的国铁Ⅰ级铁路；线路呈东西走向，设计速度目标值100公里/小时，全长约142公里。和邢铁路是国家中长期铁路网规划项目，是东西铁路干线铁路网的重要组成部分。西于阳涉铁路、太和铁路在和顺县站交汇，东与京广铁路、邯邢黄铁路在邢台市小康庄站贯通后东延至沧州黄骅港，为晋煤东运开辟出另一条出海通道。

和(顺)邢(台)铁路是国家中长期铁路网规划项目，是东西铁路干线铁路网的重要组成部分。线路西起阳涉铁路和顺县站，经山西省和顺县与左权县、河北省邢台县，从邢台市北部沿白马河北岸并行京广线引入邢台站。和邢铁路为客货共线铁路，国铁I级，单线电气化，设计速度120公里/小时，正线线路长度129.059公里。

和邢铁路建成后有利于完善路网布局，优化路网结构，对于缓解石太线、邯长线压力，增加路网灵活性，促进河北、山西两省经济融合交流、产业调整升级、服务经济社会发展具有重要意义。

和邢铁路正线全长142.399公里，新建阳涉铁路联络线7.41公里，阳涉线改建2.1公里，京广线邢台站至小康庄站增建第三线5.655公里。和邢铁路全线共设有14个车站，西与阳涉铁路、太和铁路在和顺县站交汇，东在小康庄站与京广铁路交汇与邯黄铁路并轨，为晋煤东运开辟另一条出海通道，项目定位以煤炭运输为主，兼顾其他货物运输及客运，规划客车2对/日，货运4000万吨/年。

强化生态保护措施。施工期应严格控制施工范围，合理布局施工场地，减少对地表扰动和植被破坏。对占用的基本农田依据“占一补一”的原则复垦或异地开垦，施工表土剥离单独堆存，用于施工结束后的土地整治和植被恢复。做好土石方平衡，减少弃渣量。施工弃渣应送至指定地点堆存，弃渣场应先挡后弃，设置挡渣坝及导排水措施。减少临时工程设置，禁止在穿越的风景名胜区内设置施工营地等大型临时设施，作好优化隧道线位和施工工艺，尽量不设斜井，必须设斜井时要减少斜井施工场地的填挖面积，施工后及时封堵并恢复原貌。采用非爆破方式施工，必须使用爆破方式时要进行试爆，合理确定炸药量和爆破强度，确保不会对景区景观产生不利影响。

2021年8月7日，和邢铁路全线最长的天河山隧道贯通。和邢铁路全线21座隧道全部贯通，计划年底正式建成通车，和邢铁路是我国继大秦铁路和瓦日铁路之后的第三条能源运输大通道。

邢和铁路途经邢台大峡谷风景名胜区、邢台峡谷群地质公园、天河山风景名胜区、九龙峡风景名胜区，有利于太行山沿途景区的开发。该线路完善了区域铁路网格局，增加了区域路网运输组织的灵活性，成为山西中南部最便捷的出海通道，对地方经济发展，保障冀中南地区煤炭供给具有重要意义。（刘玄义）