“追梦人”奖的追梦之路

2021年12月1日下午，在广州动车段年度持续该进攻关活动成果发布会上，杨少军攻关的《动车组水增压单元装配工装及测试平台研制》获得了一等奖“追梦人”这份沉甸甸的荣誉，同时，他参与的另外两个项目也获得了三等奖“改善家”称号。段长赵小兵同志在颁奖仪式上直夸杨少军是个“土专家”。作为一个36年工龄的老师傅，为什么能够在富有朝气的创新赛事中满载而归？他的攻关项目为什么能从众多高学历年轻人的项目中脱颖而出，拔得头筹？让我们一起来一探究竟吧！

杨少军今年52岁，现担任广州动车段广州南动车运用所的带头诊断工程师。2013年，广州南所成立了空调组，杨少军是空调组工长，从那时起，他便带领班组养成爱钻研的好习惯，言传身教，用行动感染身边职工。据统计，2014年至2016年间，CRH3C型动车组空调系统的板卡故障占故障总故障数的51.2%，其中K1板卡占板卡故障数的62.5%。为了弄清楚故障原因，杨少军把从车上换下来的旧板卡拿回班组自己研究。拆开板卡外壳，自己制作的外接直流电源，给板卡通电，用万用表测量各个触点的电压。由于查找故障精确位置需要大量电路方面的专业知识，杨少军翻阅了大量专业书籍，深入学习专业的电力电子技术知识。同事们常常看见他休息的时候也在班组研究，别人都对他说：板卡坏了换就是，你这么拼命研究干嘛。他说：换件不是我们处理故障的目的，我们应该刨根问底，准确找出故障点，我是班组工长，我不努力，怎么能给班组年轻人做好榜样。功夫不负有心人，在一次测量与分析中，发现板卡硬件没有问题，而是板卡的软件故障，造成板卡自锁，没有反馈信号给车辆总线。激动不已的杨少军赶紧上车，把故障板卡条调换到车上，拿出电脑，连接空调软件，刷新升级软件后复位空调，见证奇迹的时候到了，K1板卡真的好了，不报红了。后续空调K1板卡报红都采用了杨少军的升级板卡的创新方法，大大地节约了维修时间和维修成本。

杨少军对解决动车组运用维修疑难杂症抱有极大的热情与决心，虽然年过半百，但只要“活儿来了”，便健步如飞，神采奕奕，甚至休息时间也要往单位跑。给水系统是动车组上重要的基础服务设施，2018年9月至2019年2月的故障数据显示，水系统故障总计75起，其中电磁阀故障发生65起，占比86.7%，月均达10.8件,是水系统故障高的症结。发生电磁阀故障时的处理方法是换件修，更换一个全新进水电磁阀费用为3243元，更换一个排水电磁阀费用为2333元，其检修成本高，耗时耗力，同时降低了旅客乘车舒适度。针对这一现场实际问题，杨少军作为攻关小组的一员，迅速确定了攻关型课题：降低动车组水系统电磁阀故障率，经过调查和验证，研究制定出保留水室、气室、复位弹簧和刚性卡箍，只更换水增压罐储能橡胶的维修工艺。在动车组水增压单元装配工装及测试平台研制过程中，他为了测试水增压罐的功能，通过拆解废旧水系统部件，拼装成一套功能完整的测试系统，并运用切割、氩弧焊、钳工等工艺，亲手打造了测试平台外壳。在那段时间，到了七八点夜幕降临，早已过了白班下班时间，伙计们陆陆续续地来上夜班的时候，还能见到老杨正兴致盎然地制作着工装呢。功夫不负有心人，2021年6月15日在CRH2A-2449车组07车装车考核的水增压单元已安全使用160天，运用情况良好，自主维修后的水增压单元质量满足要求，攻关完成后广州南所已具备独立修复水增压单元的能力，目前已修复完成53例水增压单元，节约成本66.25万元。这让我们忍不住赞叹，动车组水增压单元装配工装及测试平台研制项目获得了“追梦人”奖项真是实至名归！

自2020年4月开始主持修旧利废工作至今，杨少军先后制作了动车组边门应急检修供风供电装置、CRH2E动车组司机室空调数据下载工装、高压隔离开关晃动量测量工装、塞拉门型动车组防挤压敏感胶条测试工装，参与研发了动车组液晶电视维修及影视系统多功能测试仪、动车组客室商务座椅插座测试改进型工装、动车组塞拉门敏感胶条更换工装、动车组车体倾斜尺寸及过分相测量工装、动车组真空集便防堵截留装置，参与编制了包括弓网监控屏幕维修在内的多项技术条件，通过将修旧利废与科创攻关相结合，节支降耗超千万元。同志们，朋友们，杨少军在做好本职工作的同时，不断研发创新型工装，不断地找到创效工作方法，他的这种热爱工作、锐意进取的精神正是我们这些年轻人应该学习的！

中国高铁领跑全球铁路发展，改变世界铁路规则。让我们向杨少军这样的标杆人物看齐，将蓬勃的朝气与聪明才智倾注在高铁事业中，奋发向上，为中国打造一张震惊世界的高铁名片！

（广州动车段   侯艳菊）