郑太高铁迎来“一周岁”

郑太高速铁路，即郑太客专线，简称郑太客专、郑太高铁，是连接河南省郑州市与山西省太原市的一条高速铁路，串联焦作、晋城、长治、晋中等地，是《中长期铁路网规划》（2016年版）中“八纵八横”高速铁路主通道之一“呼南通道”的重要组成部分，由郑州至焦作段、太原至焦作段两部分组成。

2009年12月29日，郑太高速铁路郑焦段举行动工仪式，2015年6月26日，郑太高速铁路郑焦段开通运营，2016年6月16日，郑太高速铁路焦太段动工建设；2020年12月12日，郑太高速铁路焦太段开通运营，标志着郑太高速铁路全线建成通车。

截至2020年12月，郑太高速铁路由南阳寨站至长风街所，运营里程432千米，共设17座车站（其中16座办理客运业务），设计速度250千米/小时。2021年12月12日7时11分，G3127次高铁列车准时驶出太原南火车站，郑州至太原高速铁路（郑太高铁）迎来全线开通运营一周年。

郑太高铁北起山西省会太原，南至河南省会郑州，是我国“八纵八横”高速铁路网呼和浩特至南宁通道的重要组成部分，也是首条纵贯太行革命老区的高铁。线路全长432公里，去年12月12日全线开通。其中，太原至焦作段长372公里，设太原南、晋中、太谷东、榆社西、武乡、襄垣东、长治东、长治南、高平东、晋城东、焦作西、焦作12座车站。

郑太高速铁路郑焦段自郑州站利用既有京广铁路向北至南阳寨站，新建线路方向别引出南阳寨站，并行既有京广铁路西侧向北，在黄河南岸设黄河景区站，出站后在京广铁路老黄河桥东侧跨黄河，之后在武陟县东设武陟站，出站后相继跨郑焦晋高速公路、大狮涝河、新月铁路增建第二双线工程、长济高速公路，在修武县西侧设修武西站，出站后线路折向西，经待王镇北跨新月铁路及南水北调中线工程后，并行于新月铁路北侧，线路别引入焦作站。

郑太高速铁路焦太段起自太原枢纽太原南站，利用既有石太铁路经鸣李站向西南，并行于太中银铁路北侧，于大西高速铁路晋中站对侧并站设晋中站。出站后向南依次跨越太中银铁路、大西高速铁路，于太谷区东部设太谷东站。出站后向南穿越隧道群进入榆社县西部，于河峪乡北部西清秀村设榆社西站。出站后上跨和汾高速公路经云竹镇向南至武乡县西部，于丰州镇西城村东设武乡站。出站后向南跨过太焦铁路，折向东南以隧道群形式至襄垣县东部，于东外环东侧设襄垣东站。出站后向南进入长治市，于潞州区东部设长治东站。出长治东站折向东南，以隧道形式下钻老顶山，出隧道进入上党区东北，设长治南站。出站后折向西南，依次上跨长陵公路、二广高速公路，之后向南下钻11.58千米神农隧道进入高平市，并行世纪大道西侧向南，于高平市东南部设高平东站，之后向南于晋城市金村新区东侧设晋城东站，出站后向南下钻13.14千米泽州隧道和其余隧道群，穿越太行山脉及猕猴山自然保护区，跨越省界后接入河南省境内，于博爱县北部设焦作西站，然后向东引入焦作站与郑太高速铁路郑焦段贯通

“郑太高铁的开通，让山西与河南的时空距离明显压缩。”太原南站工作人员李静介绍说，经郑太高铁，太原至郑州高铁旅行时间压缩至最快2小时20多分钟，比原先绕行石家庄节省1个多小时，比普速列车节省约9个小时。

家在晋城的山西农业大学学生小李回忆说，没高铁前，从学校所在地太谷回家里里外外得一天，现在从宿舍到家门还不到3个小时。

郑太高铁首发时的列车司机杨玉峰说，去年刚开行的时候，总能看到线路两侧山坡上有一群一伙的当地百姓等着看高铁。一年过去，老区人民乘高铁出行已经成了常态。

G3127次列车上，在太原工作的旅客高先生一上车就打开笔记本电脑开始忙碌。他说，有了高铁后，周末经常回焦作看看父母，“8点多就能回去，晚上19点多的车再返回，能在家吃三顿饭，路上还能整理一下周一会议资料，合适。”

G3127次列车由太原南开往黄山北，是郑太高铁拓宽山西南下通道后开行的列车。中国铁路太原局集团有限公司客运部工作人员说，郑太高铁列车通达北京、上海、杭州、合肥、宁波、黄山、武汉、长沙、呼和、包头、大同等地，山西铁路客运能力提升约20%。

发现最美铁路，传承太行精神。郑太高铁全线贯通后，很多单位和中小学生组织乘高铁来到太行革命老区进行红色研学。据太原市某旅行社相关负责人介绍，今年“七一”期间去武乡接受红色教育的游客特别多，很多人都称赞高铁的便捷。

据G3127次列车长吴梅介绍，一年来，郑太高铁备受青睐，开行列车数最多时一天近40对。受新冠肺炎疫情影响，虽然客流和列车开行数量有所减少，但太原局集团公司客运部门坚持发挥“一日一图”优势，根据客流需求灵活调整列车开行结构。吴梅说，“目前，郑太高铁每天开行列车约20对，包括通达北京、上海、广州、宁波、包头等地，让沿线老区人民出行安全舒适、方便快捷。”（刘玄义）