“钢铁丝绸之路”

11月2日19时，随着一声汽笛长鸣，满载着通信设备、电子配件、衣帽服饰、玩具等珠三角地区优质轻工产品的X8426次中欧班列徐徐驶离广州大朗站，将于16天后抵达俄罗斯沃尔西诺。这是全球运距最长的中欧班列之一，也是粤港澳大湾区今年开出的第300趟中欧班列。（经济日报）

从2013年中欧班列开行至今，广州、深圳、东莞3个城市已成为粤港澳大湾区中欧班列的“中心站”，这条泛欧运输大通道已延伸覆盖到多个“一带一路”沿线国家和地区，并以多式联运形式贯通东南亚。俄罗斯、德国、乌克兰、匈牙利、立陶宛、哈萨克斯坦、塔吉克斯坦……越来越多的国家加入了粤港澳大湾区中欧班列的“朋友圈”，成员队伍逐渐壮大，联系也更加紧密。

当前，全球疫情防控形势依然严峻，海外民众网购意愿明显增强，日用消费品和家电类商品的需求量持续攀升。但疫情影响下空运、海运普遍受阻，跨境电商产品需求旺盛和国际运能不足的矛盾日益凸显。在此情况下，中欧班列安全便捷、运输效率高、受疫情影响小等优势越发彰显。

近年来，随着我国高铁的快速发展，既有线路运能得以大量释放。在此背景下，国铁集团推出了高铁快运、电商班列、定制班列、中欧班列等一系列运输产品，大大降低全社会物流成本、提高社会资源利用效率、改善社会物流结构提供了契机，推动国际国内物流业快速发展。

横跨亚欧大陆的“钢铁丝绸之路”版图不断扩大，推动了粤港澳大湾区中欧班列开行量和货物发送量的快速增长，为特殊时期满足“一带一路”沿线国家的贸易需求提供了辐射路径更大的运输保障。