铁水联运探索物流新模式化解最后一公里瓶颈

随着江湛铁路开通运营，粤西与珠三角实现高速互联。以前，乘坐动车组前往海南的旅客，在抵达湛江西站后需要换乘巴士前往徐闻北港，再乘坐轮渡过海。“铁水联运”产品正式上线铁路12306APP，让乘坐动车组的旅客实现“一次购票”即可完成火车、轮渡、巴士之间无缝换乘，轻松跨越琼州海峡。

铁路逐渐在多式联运中充当主角。随着12306APP的发展，无论是在物流业孝散、弱局面下发展多式联运;还是在散式线路交通复杂局面发展的一站式客运。客货双流双运的模式都做到了方便快捷，也赢得了民众的好口碑。其实往年中，各种规模和类型的物流模式各有所长，但铁路作为综合交通运输体系的骨干，具有体量大、路网完整等优势，具有综合协调其他运输方式，联合货运代理、物流公司，与相关政府部门互联互通的先决条件。铁路通过合作、衔接而非简单的竞争实现多种运输方式的深度融合，慢慢地铁路这一部门挑起了大梁，将一切合理的运输联合起来，为人民服务!

铁路有着过硬的网络平台资源。随着江湛铁路、粤西与珠三角的高速互联，以往的分段式铁旅(物流)，遇到了12306“铁水联运”后一切都变得方便、快捷，实现了一站式“无缝连接”，让乘坐动车组的旅客实现“一次购票”即可完成火车、轮渡、巴士之间无缝换乘，轻松跨越琼州海峡。早些年太原局与百度公司共同建立了“中鼎物流云平台”，在当年看来也确实是一项智能化和“大数据”发展方向的基础性、前瞻性工程。一个企业应善于利用互联网跨界功能，集聚不同运输体系信息，形成多样化、定制化服务，真正实现打通物流业发展的“最后一公里”和“最后一厘米”。而铁路企业正是有着过硬的平台足够充分发展“大数据”、云计算、人工智能等最具前景的技术产业，逐步实现“铁路+”联动模式。

根据市场的导向，推出运营产品。铁路与其他运输方式是同等的市场主体，彼此之间既互相竞争，又需要合作。铁路必须坚持市场导向，以降本增效为方向，不断推出优质物流产品。江湛铁路与粤海铁路以及轮渡的联合，实质上是各取所需，齐心协力提高运输效率，为广大民众提供优质的运输服务。 铁路这一块以敏锐的嗅觉，嗅出市场的味道，随之应运而生的便是高度适应市场的运营产品，审时度势，“识时务者为俊杰”!（郭俊义）