基建“狂魔”的别样坚毅和柔情

据中国国家铁路集团消息，日前，福厦高铁湄洲湾跨海大桥成功合龙，标志着福厦高铁关键控制性节点顺利打通，为工程如期建成通车打下了坚实的基础！据悉，新建福厦铁路设计时速350公里，正线全长277.42公里，全线共设8座车站。 

我国首条跨海高铁正在紧锣密鼓的建设中，这条线路从设计之初便备受关注，近期又传来这条铁路的消息，有网站贴出湄州湾跨海大桥的图片，从中已可见大桥初形，这条跨海大桥有两个独塔状，呈倒Y形，颇有落雁贴水疾行之势，不仅在外观上深受赞誉，更是在利民方面把福州到厦门的乘车距离直接缩短至一个小时，在加快闽南三角洲一体化以及构建更大更美好蓝图方面有着非凡意义。

攻城不怕坚，攻坚莫畏难。众所周知，我国近几年对基础设施的建设几近狂魔状态，在港珠澳大桥，杭州湾大桥 青岛胶州大桥等跨海大桥的相继建成以后，也终于迎来了第一条跨海高铁，而这条大桥在前面的经验的基础上可谓又上了一个台阶，一方面，因为上面承载的是时速350km的高铁，且车体十分庞大，相比汽车自是不同等级，这便与前面跑汽车的跨海大桥拉开区别。另一方面，海水具有腐蚀性，因为桥上通过的是高速度高重量的高铁，对于材料以及工程稳定性的要求就更高，而在此本身硬性条件已是十分艰难的情况下，海上作业对于施工人员又是一重考验，海上天气变化多端，受到雨季大风台风天气的影响很大，本着“有初心不变心，有动力克阻力”的决心的铁路建设者们虽难却从不畏惧，虽累却从不停歇，虽苦却从不回避，正因为有这样一批前仆后继不惧艰险的建设者们，我们的国家才能呈现如此繁荣景象。

浩渺行无极，扬帆但信风。基础设施建设的目的便是惠及于民加快经济建设提高国民幸福感，在长三角珠三角以及粤港澳大湾区一体化取得卓效成绩后，我国便都采用报团式发展，先发展地区带动后发展地区。划区域找合适发展路线，以达到共同富裕的目的。近些年，铁路线路遍布全国各个角落，高原极寒，丘陵荒野，山川海流，既能到的了诗和远方，也与柴米油盐近在咫尺，抬头看的了月亮，低头也有六便士。

我们趋行在历史这个亘古的旅途中。在坎坷中奔跑，在挫折中涅槃，现在很好，但我相信未来会更好。（张楚）