摆渡人用情用功服务大湘西

 “拉拉渡”是湘西一种独特的过河方式，一根横跨江面的铁丝连接两岸，不靠划桨，不靠撑篙，就凭铁丝将乘客送达彼岸。

       湘西地区万山若海，焦柳线就像一根银线，将湘西地区和外面的世界连接起来。43年来，怀化机务段张家界运用车间机车乘务员驾驶着列车在焦柳线张家界至怀化区段运行来回穿梭，被亲切称为“摆渡人”。

      "水至此而夷、山至此而陵”，宜昌市区三面环山，地形对铁路建设极为不利，曾长期处于铁路空白。1971年因建设葛洲坝工程，新建了焦柳线鸦鹊岭至宜昌小溪塔的鸦宜铁路。焦柳铁路连接数座工业重镇，与太焦铁路等共同构成了中国中西部地区的一条南北向铁路干线。

       张家界至怀化区段桥梁多隧道多弯道多，234公里长的线路，桥隧占比达到七成，列车常常隐没在武陵山区的崇山峻岭之间，瞭望之困难、路况之复杂全国少见。

    摆渡人在相对艰苦的环境没有放弃安全生产，积极探索安全行车要领。  “一早两勤三多四盯”工作法、“4-3-2-3”鸣笛法、山区特殊情况下瞭望要点等办法，在乘务员中推广，取得不错的成果。

       摆渡人在复杂的地段，多山多隧道的铁路线，不仅没有放松标准化作业规章，而且还积极探索，摸索出一道应对复杂局面的有效操作创新方法。这种精神，是铁路人"铁"的精神，也是新时代铁路人牢记初心，愈挫愈勇，勇于创新，乐于奉献的缩影。

      将山区的木材矿石等运出去，将大山深处必需的生活物资运进来。他们还值乘一趟在沿线小站站站停、被誉为山区“慢慢游”的7266/7267次。

      小慢车在脱贫致富的路上，起到了积极作用，拉动了一个贫困地区，满载贫困地区人民，驶向了致富幸福大道。

        摆渡人用心用情用功，服务大湘西！铁路人助力乡村振兴，促进湘西发展！经济快速发展，铁路两旁的风景千变万化，万丈高楼拔地而起，唯一不变的是铁路人的情怀！湘西人民不会忘记摆渡人。(石旭平)