改变，只为了更好的再次相见！

特等站是中国铁路车站系统的最高等级，也是铁路枢纽城市的标配和荣光。但株洲火车站这个曾经的京广线明珠，如今已经变成了京广线上历时最长、功能最差、设施最陈旧、运行最拥挤的特等站。

株洲这座被誉为火车拖来的城市，株洲火车站始建于1904年,先后于1911年、1937年、1975年进行了站房扩建、重建或迁址重建等工程,于1975年新修建株洲新客站,于1981年竣工投用，截至2017年3月,株洲站建筑总面积为15520平方米,车站设计最高聚集人数为3200人;站场规模为4台32线。

它承载了太多人的记忆。但随着时代的变迁，株洲火车站也来到了时代的十字路口。

株洲最大的优势在于交通发展非常好，如今已经成为我国重要的“十字型”铁路枢纽，境内有“京广铁路”和“沪昆铁路”在这里交汇。株洲的交通已经与郑州齐名，被称为“北郑南株”。

2021年10月20日—2022年6月30日期间株洲火车站停办客运业务。湖南省株洲火车站迎来大动作，迎来火车站第5次的改造，面积相当于原车站的5倍

车站是一座城市的标志，车站建设好不仅能够加强这里交通枢纽中心的地位，还将带动当地的旅游资源发展，城市的形象也将有所改善。

株洲为了方便旅客们换乘,还设置了5条连通株洲站的公交线路，有T1路，T3路，T6路，T19路，T60路。这些公交线路的终点站是不一样的，T60路公交车的终点站是设在株洲西站的，2大火车站相连，也致使这路公交时常都是爆满的迹象。如今，很多车站经历了改扩建后,很多被人们称为是“最美火车站”。株洲火车站相信改造后也被人们称为最美，最便捷火车站。

株洲火车站，我们2022年见！（潘志成）