公益性“慢火车”也是人民的“幸福车”

“能够登上央视《是真的吗》节目，向全国观众介绍成昆铁路这趟特别的公益性‘慢火车’，我感到十分幸运和自豪，车上的猪、牛、羊又一次‘火’了起来１11月6日18时许，由中国铁路成都局集团有限公司成都客运段担当的5633/5634次公益性“慢火车”再次登上央视大屏，参与节目拍摄的该段北京二队列车长刘伟激动地说道。（人民铁道网11月8日讯）

《是真的吗》是一档由中央电视台财经频道2013年全力研发的大型互动求证节目。如今，在高铁八横八纵的发展下，在城市生活的人民很难理解“慢火车”的存在，也不了解他的意义，通过央视来关注他们，让更多人来熟悉在我们国家，仍然还是有些地区存在发展不平衡不充分的情况。

在中国西部地区，由于地处偏远、交通不便，很多人还仍然是依靠慢火车出行，将自己的衣食住行与慢火车紧紧相连。为此，中国国家铁路集团有限公司积极响应国家扶贫开发号召，认真履行社会责任，全力以赴做好不发达地区的帮扶工作，让山区的人民能够将土特产品运出去，使百姓的收入增长，保留了81对公益性“慢火车”。帮忙解决高铁出行的“最先和最后一公里”问题，为全面激活偏远山区乡村振兴内动力打下了坚实基础！

成昆铁路“慢火车”便是其中的一员，开行在成昆铁路的5633/5634次“慢火车”从四川普雄往返攀枝花全程353公里，时速约40公里，这趟车全程票价25.5元最低票价2元价格几十年没有变过。并且列车的14节车厢有一半都拆除了两排座椅，只为了让沿线乡亲能装上更多的山货，来来往往中不少村民在“慢火车”上就做成了买卖。

铁路作为十四五发展的中的重要交通设备设施，作为交通经济发展的重要举措，“慢火车”拉动着山区沿线经济前行发展，带动的是山区百姓的致富奔小康，让沿线百姓享受铁路改革发展的红利和国家的关心、照顾。

现在，这趟列车不仅缩短了乡村镇与县之间的距离，也承载着沿途百姓创造新生活的希望，是成为了西部山区老乡们的“赶集车”“致富车”“求学车”，更是沿线山区老百姓的“幸福车”。（谢敏）