立交桥转体，打通幸福线

  27日凌晨3时30分许，同时跨越京沪高铁和京沪铁路的国内首座上跨运营高铁钢桁梁桥——廊坊市区光明道上跨铁路立交桥成功转体。这在国内上跨运营高铁钢桁梁桥工程建设中尚属首次，为我国上跨运营高速铁路工程提供了宝贵经验。

铁路是国民经济的“大动脉”，在脱贫攻坚中发挥了重要的基础性支撑作用。进入新发展阶段，交通发展如何与乡村振兴“同频共振”又将成为一项新使命。在巴蜀大地，内畅外联的铁路网将成为西南地区经济建设发展的最有力支撑，而铁路建设新蓝图无疑能够释放更多新动能，扮演起“新增长点”的重要角色。

活力涌动，整合资源形成乡村振兴的强大合力。打赢脱贫攻坚人民战争，离不开政府推动引导，整合资源形成合力。有必要发挥政府推动引导作用，广泛动员社会力量参与，形成巩固拓展脱贫攻坚成果、全面推进乡村振兴的强大合力。夜色中，两幅总重量达30000吨的钢桁梁桥，在4台500吨千斤顶的牵引下，历时近2小时，同步逆时针旋转33.4°和29°，顺利合龙。主跨268米的廊坊市光明道上跨铁路桥实现上跨京沪高铁、既有京沪铁路及远期规划铁路。

该立交桥项目建设最大的难点是主桥上跨我国最繁忙的高铁“南北大动脉”——京沪线和京沪铁路，需同时跨越高铁廊坊站和廊坊北站站区之间共计11股铁路轨道，并在两大铁路“动脉”上空完成转体合龙。由于此前无可参照借鉴案例，接受任务以来，中国铁路北京局、廊坊市政府多次组织专题会议研究完善规划设计方案，各相关部门积极协调联动、合力攻坚，确保项目如期启动和顺利推进。

   该项目由河北省廊坊市政府投资建设，中铁五院EPC总承包、中铁六局承建。项目管理团队为本项目配套的新型转体体系与合龙技术、高铁变形分析、基于BIM技术的全过程智能建造方案等均达到了行业独创或国际领先水平，更形成了首版上跨运营高铁钢桁梁桥设计施工成套技术，将为我国上跨运营高速铁路工程提供宝贵借鉴。（施姣）