中欧班列释放了亚欧陆路物流和贸易潜能

26日从成都国际铁路港获悉，首列成都中欧班列“顺丰国际专列”日前顺利开行，由成都开往波兰马拉，随后将分拨至德国杜伊斯堡、汉堡，以及意大利米兰。据悉，此趟列车装载了共50个集装箱的电子产品、机械配件、日用百货、服装鞋帽等货物。（10月26日  中国新闻网）

  中欧班列经过10年的发展，尤其是建立统一品牌5年来的快速发展，运营规模和质量稳步提升，在对外经贸合作、“一带一路”建设中发挥了引领示范作用，对欧亚互联互通的促进作用和国际影响力日渐增强，可以说取得了举世瞩目的成就。

  中欧班列从起初重庆到德国的杜伊斯堡，发展到国内通达城市81个，国外通达欧亚国家的160多个城市，形成了阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、绥芬河五大出境口岸，重庆、成都、西安、郑州、乌鲁木齐五大集结中心，在巩固既有主通道的同时，探索开辟了途经里海、黑海和中东欧地区等新地域的路线，扩大了辐射范围，也提升了市场竞争力和抗风险能力。这是中欧班列量质齐升的重要原因。

   重庆开行中欧班列，其动因是打通欧洲物流通道，从而吸引电子信息生产企业投资建厂。这关键一招，不但成就了重庆电子信息产业，也催生了中欧班列这一新物流业态。而反过来，中欧班列也有力促进了双方经贸合作快速发展。以班列为牵引，中欧多国企业正在沿线布局建设产业园区。同时中欧班列的开行为共建“一带一路”作出了探索，之后快速发展壮大，目前已成为我国与班列沿线国家共建品牌项目。

   中欧班列联结东亚和西欧全球两大经济圈，其快速发展反映了共建“一带一路”倡议顺应时代需求和本身具有的内在动力，成为“一带一路”的标志性工程。中欧班列的发展主要表现在四个方面：一是开行班列数量快速增长，国内开通、国外到达国家和城市不断增多，线路不断加密。二是货物品类不断增加。

此趟班列的顺利开行，是成都国际铁路港打造国际供应链综合解决中心的一次全新实践，开启了顺丰国际综合物流征程和成都国际铁路港先进要素聚集赋能平台建设的新篇章。（周鹏程）