疫情冲击全球供应链，国铁集团勇担当

（唐海陈）新华社太原电（记者许雄）记者从中国铁路太原局集团有限公司获悉，截至10月14日，太原局集团公司10月已累计运煤近30万车、2237万吨。其中，大秦线日均运煤103.4万吨，管内15家电厂存煤保持在15天以上，环渤海港口存煤已由9月底的1547.2万吨回升至1623.3万吨。（新华每日电讯10月18日）

  人民铁路为人民，这是铁路部门对人民的庄严承诺和不懈追求。

  2020年春节，新冠疫情突袭全球，来势汹汹，给全球供应链带来沉重的打击。中国在政府的有力领导下，已经走出了疫情的阴霾，反观世界在疫情的冲击下，面对他们的是高昂的能源使用成本，以及日用品的无休止的涨价，出现了重卡司机的缺乏，直接导致了供应链的末端危机，在美国众多的港口以及公海出现了大量的货船等待卸货，有些机构经过计算发现如果将这些集装箱首尾相连已经超过2200公里，付出的多余的时间成本，又间接的助长了海运价格的飙升，在东南亚，越南有着充足的劳动力，很多的跨国公司都在这里设置了代工工厂，在疫情的影响下劳动力数量急剧下降，直接影响全球供应链……

  为什么全球的供应链出现危机，而中国的供应链没有，甚至还在为缓解供应链危机提出中国方案，履行中国承诺呢，这和中国政府的有力政策措施有着密切的关系。

  在政府的领导下，中国铁路在疫情肆虐的2020年和2021年货运总量不减反增，2020年货运总发送量达到了358102万吨，比2019年增加了14092万吨，同比增长4.1%，2021年1—8月货运总量也在高位运行，货运总量达到了244666万吨，同比增长了5.5%，（据中国国家铁路集团有限公司官网），这份答卷是铁路人的骄傲，也是国家经济建设的有力保障，经济建设的前提是物畅其流，中国人深谙其中道理，从总长800多公里的秦直道可谓中国第一条高速公路，到早已四通八达的高铁网，中国早已将物畅其流的理念深入到了领土的末端，当然这只是国内的物流保障。

  面对逐渐严峻的全球供应链，中欧班列乘势而来，这是中国对世界经济的贡献，也是“一带一路”国家级顶层合作倡议的中国方案之一，截至2021年7月12日，中欧班列已经累计开行41008列，通达23个国家的168个城市，将5万多种货物运送到了货主手中，相比海运巨量的碳排放，铁路运输以接近零排放的环保，势必在未来的运输格局中大展拳脚。

  中国铁路从建国初期的2.2万公里到目前的14.63万公里，其中高速铁路3.7万公里，72年的风雨历程，这不是简单的里程变化，这是国家经济发展强劲的脉搏，这是中国人民实实在在的获得感，这是工作生活方方面面的巨大飞跃，栉风沐雨的铁路人必将乘着强劲的东风，书写新时代的完美答卷。