铁路建设令“内锁国”变“陆联国”

（谢灿）在云南省西双版纳傣族自治州景洪市的中老铁路西双版纳站，1000多名工人正在抓紧施工。按照计划，中老铁路国内段的11座站房10月底前将完成施工并达到使用条件。届时，云南省昆明市至老挝万象有望实现直达运输当日通达，沿线的云南省普洱市和西双版纳州也将结束没有铁路的历史。

中老铁路是泛亚铁路中线的重要组成部分，也是“一带一路”倡议提出后首条以中方为主投资建设与中国铁路网直接连通的国际铁路，设计时速160公里，全线采用中国铁路技术标准，使用中国装备。

中老铁路是“一带一路”倡议提出后，首条以中方为主投资建设、与中国铁路网直接连通的国际铁路，也是老挝国内第一条标轨铁路。此前老挝只有一条全长3.5公里的老旧铁路，很多老挝人没有坐过火车。因此，这是一项实打实的民心工程。

中老铁路建成通车后，预计全程的行车时间为10小时左右，远少于现在30小时的公路行车时间。

世界银行发布的报告显示，通过与“一带一路”网络连接，作为老挝通往全球供应链流纽带的中老铁路，从长期看将会使老挝的总收入提升21%；到2030年，每年沿中老铁路走廊途经老挝的过境贸易将会达到390万吨；这条铁路将使万象与昆明之间的运输价格下降40%至50%，老挝的旅游业也将会获益匪浅。

建设中老铁路意义重大， 铁路建设令“内锁国”变“陆联国”。老挝是典型的内陆国家，中老铁路开通后，未来可与中泰铁路互相连通，从而连通海洋，内锁国变为了陆联国，共享全球化所带来的红利和福祉。