铁路建设推进区域协调发展、深化双向开放

新中国成立以来，几代人逢山开路、遇水架桥，建成了交通大国，正在加快建设交通强国。我们坚持交通先行，建成了全球最大的高速铁路网、高速公路网、世界级港口群，航空航海通达全球。（10月18日  中国新闻网）

在我国西部，一条巨大的交通动脉日益强劲——西部陆海新通道，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，在区域协调发展格局中具有重要战略地位。东西双向互济、陆海内外联动，它不是单纯的物流通道，更是经济走廊，助力西部地区加速构建“双循环”新发展格局。

近年来，中国铁路部门加大建设力度，尤其是高铁的投入力度，我国高速铁路运营里程超过14万公里，“四纵四横”高铁网提前建成，“八纵八横”高铁网加密成型，中国高铁成为一张闪亮的国家名片，“八纵八横”铁路网在神州大地上加密成型，中国的铁路建设和运输能力在世界上一次次的被刷新，中国铁路的发展也一次次的刷新成绩，中国铁路建设发展的速度与力量让中国铁路技术得到了广泛的认可，在国际市场上形成了良好的口碑，成为了中国对外的一张闪亮名片。在北部湾，广西新天德能源有限公司总经理于兆凯也在研究这一新政策。通过借力西部陆海新通道，于兆凯公司今年的产值有望比2019年翻一番，“西部陆海新通道加持新方案，给我们打开干事创业的新天地。

舳舻千里，铁龙驰骋，货畅其流。乘着政策东风，高水平共建西部陆海新通道正驶入快车道。如今，陆海新通道的“朋友圈”不断扩容。借助这条新通道，以成、渝、北部湾港与洋浦港4个重要枢纽为支撑，西部的川、渝、滇、贵、甘等10余个省份开辟了更快捷的出海通道；“靠海吃海”的琼、桂拥有了更广阔的经济腹地。东盟的产品不仅有了直通中国内陆的“快速路”，更可搭乘中欧班列直达欧洲。

随着基础设施不断完善，服务水平不断提升，西部陆海新通道的物流规模显著扩大。截至目前，西部陆海新通道目的地已辐射106个国家和地区的308个港口，货物品类达640个。仅2020年，铁海联运班列、中越跨境班列就分别同比增长105%、23.2%，水果、海鲜等东盟特产以最新鲜的状态摆上中国西部地区百姓餐桌，而西部地区的PVC(聚氯乙烯)、土豆等产品也第一时间运抵东盟。

铁路是国民经济的大动脉，在经济发展的时代背景下，铁路部门要不断地发挥自身优势，发挥自身优势，不断地改变经济结构，让中国铁路运输发生了质的飞跃。（蔡世霖）