沙漠铁路彰显中国智慧

近日，在新疆和田地区民丰县的和（田）若（羌）铁路建设工地，最后一组500米长钢轨稳稳落下，标志着环塔克拉玛干沙漠铁路线正式“闭环”。

和若铁路西起中国新疆维吾尔自治区和田地区和田市，东至巴音郭楞蒙古自治州若羌县，共设20个站点线路全长825.476千米，设计速度120千米/小时，预计2022年6月开通运营，是国家重点铁路工程。

和若铁路地处有着“死亡之海”之称的世界第二大流动性沙漠塔克拉玛干沙漠南缘，为防止沙害对施工的影响，该条铁路在建设初期就提出“治沙先行”的建设理念，风沙防护工程与铁路建设同步进行，这在全国铁路建设中也尚属首次。目前，铁路沿线的一道道绿色长廊已成为防风治沙的天然屏障。

和若铁路开工建设近3年来，建设者克服了沿线天气炎热干燥、风沙大，地形复杂，资源匮乏等不利影响，紧盯施工任务目标不放松。为了建设好和若铁路，建设者运用了很多新的工艺、新的技术，为世界环沙漠铁路的修建提供了中国智慧和中国方案，优质高效地推进了和若铁路建设，将被称为“死亡之海”的塔克拉玛干沙漠变成了“希望之地”。

和若铁路的全面铺通，标志着环绕塔里木盆地、包围塔克拉玛干沙漠铁路线的最后一环铺通。开通运营后将结束洛浦、策勒、于田、民丰、且末5县不通火车的历史，补上新疆南部交通不便的最后一块短板，对于群众出行，促进地区经济发展、深入推进乡村振兴具有重要意义。（吴晨倩）