奋斗百年启新程，西藏迈入电气化铁路时代

 摘要：拉林铁路连接拉萨市与林芝市，于今年6月25日开通运营，结束了藏东南地区不通铁路的历史。拉林铁路也是在建的川藏铁路的重要组成部分。（央视网） 

  今年6月25日，拉林铁路正式开通运营，这标志着川藏铁路的建设取得了重大进展，也意味着复兴号首次驶上了青藏高原，结束了藏东南地区不通铁路的历史。这是我国铁路发展史上不容磨灭的光辉时刻，他凝聚了无数铁路工作者的心血与汗水，是无数西藏人民翘首以盼的梦想，他标志着我国的高铁技术水平上升了一个新的台阶，也让我国的交通事业翻开了新的篇章。

 西藏高原复杂的地形结构和令人窒息的高原反应，让建造高铁变得举步维艰，其中所耗费的资金更是难以估计。但是中国铁路一直坚守着“人民铁路为人民”的这份初心，即使面对着眼前的种种困境，也是迎难而上，每个铁路人都心怀“逢山开路，遇水搭桥”的勇气克服一个又一个困难。最终，这条90%以上的线路都是在海拔3000米以上，16次跨越雅鲁藏布江，全线共有47座隧道、121座桥梁，见证了创下四个“世界之最”的藏木雅鲁藏布江特大桥等多项“超级工程”的诞生了。拉林铁路将彻底改善西藏东部交通落后的现状，为西藏东部地区的经济发展注入新的活力。拉林铁路还与青藏铁路接轨，使林芝与祖国内地连在了一起，也为日后完成川藏铁路、滇藏铁路、甘藏铁路的对接作好准备。  

  随着我国近几年现代化建设的迅速发展，我国的交通运输需求日益增大，而铁路作为我国交通运输的重要一员，将起着举足轻重的作用。因此，在未来的日子里，我相信将会有越来越多像“林芝铁路”这样的优秀交通建设项目诞生，他们将承载着国民的希望和国家的企盼，驶向广阔的未来。

 （肇庆车务段  陈嘉劲）