长沙西站打造站城一体结构模式

8月25日，长沙铁路枢纽内站场规划最大的车站——长沙高铁西站正式开工，按照《规划》，到2025年，全省高铁里程将达到2600公里，实现市市通高铁。 长沙西站位于常益长高铁，与长赣高铁的交会点，是全国“八纵八横”高速铁路网中，厦渝通道的重要组成部分。该站也是国内首个以“十字型”平面作为站厅布局的高铁站，其中增加的侧式进站广厅、桥下多层车场均为国内首次应用，并在北广场通过平台层、地面层、地下层三个层次构建高铁站与站前商务区的有机连接，实现站城一体，开创全新的高铁客站模式。 长沙西站是提升长株潭核心增长极资源配置能力的战略工程，是湖南深度对接“一带一路”、长江经济带发展等国家战略的重要节点，对湖南实施“三高四新”战略、建设现代化新湖南具有重大意义。于长沙而言，它标志着长沙迎来高铁“双核驱动”时代，中国“八纵八横”高铁路网之渝长厦高铁又一重要交通节点即将打通。于湖南湘江新区而言，它作为中部地区首个国家级新区的首座高铁站，其意义不仅限于一座国家级综合交通枢纽的诞生，伴随而来的是高铁西站产业新城崛起于湘江西岸。 长沙西站对推动长沙成为大型高铁枢纽意义重大，是长沙体现省会担当，推动长沙挺进国家中心城市和全拾创新驱动、开放崛起”战略的重大契机。