市郊铁路，北京交通建设“新名片”

北京市发改委20日介绍，国铁集团与北京市正共同编制市郊铁路五年建设行动计划，按照公交化运营理念，开展市郊铁路东北环线、城市副中心线西段等重点项目方案设计工作。同时，北京市还在研究市郊铁路与城市轨道交通的互联互通。（北京日报｜9月21日）

市郊铁路的建设，使核心城市与周围城镇之间的交通更加便利，丰富了市民的出行方式，有利于人口、产业扩散。笔者了解到，北京市已先后开通了市郊铁路S2线、城市副中心线、怀密线、通密线等4条线路，总运营里程已达365公里，网络骨架初步搭建，市郊铁路已成为市民出行新选择。

市郊铁路的建设，将核心城市与外围城镇的联系变得更为紧密，使核心城市与外围城镇的联系更加便捷，形成城市体系，有利于区域经济一体化发展，有利于经济上的分工合作。市郊铁路导城市功能向轨道站点周边聚集，切实发挥了轨道建设引领城市发展的作用，有力促进铁路与城市深度融合，实现“轨道上的职住平衡”。

市郊铁路的建设，提高了周围城镇的交通通达度，可以使高等级商业的服务范围扩大。据笔者了解，北京市已经与国铁集团密切磋商，研究形成《北京市域（郊）铁路功能布局规划》，目前方案已经基本稳定。这也让北京市成为全国第一批出台省级市域（郊）铁路发展指导意见、制定市郊铁路发展总体规划的省份。推动项目建设的同时，北京还促进站城融合，增强发展活力。

进入“十四五”时期，北京将着力补齐城市交通短板，大力发展市郊铁路，让轨道交通在“主城区内密起来，主城区外快起来”，推动“四网融合”，实现轨道引领城市发展，建设“轨道上的北京城”。笔者相信，北京按照“试点推进，持续完善”的原则，坚持站城一体化规划建设，继续加强市郊铁路线路及车站与周边用地的整合规划，通过推动铁路与城市的融合发展，必将给未来城市群发展注入强大动力！（广铁车辆公司 苏霖）