“打工人”的福音——市郊铁路有新进展！

市郊铁路正成为北京的一张“名片”。北京市发改委20日介绍，国铁集团与本市正共同编制市郊铁路五年建设行动计划，按照公交化运营理念开展市郊铁路东北环线、城市副中心线西段等重点项目方案设计工作，同时还在研究市郊铁路与城市轨道交通的互联互通。北京先后开通了市郊铁路S2线、城市副中心线、怀柔-密云线、通密线等4条线路，总运营里程365公里，网络骨架初步搭建，市郊铁路已成为市民出行的新选择。（来源：北京日报）

据了解，市郊铁路，又称“通勤铁路”， 是连接城市市区与郊区以及连接城市周围几十千米甚至更大范围的卫星城镇或城市圈的铁路，服务于上下班乘客，一般站距较长，对疏散中心城市人口到周围卫星城的作用十分明显。事实上，早在2008年，北京市郊铁路S2线就已开通运营，运营区段为北京北站至延庆站，截至2020年7月，北京市郊铁路运营线路已达到4条。

对于勤勤恳恳的“打工人”来说，市郊铁路在某种程度上是为了满足上班族的通勤需求应运而生的。在纽约、东京、巴黎等城市，市郊铁路已经成了当地不可或缺的一种出行方式，其在国外线网规模大、开行对数多，人们乘坐市郊铁路上班通勤，十分方便。相较于地铁、公交这类传统交通通勤方式，市郊铁路运力更大、速度更快、辐射的范围更大，对于单程通勤时间常常达到三小时的北京市民，市郊铁路的出现能够节约不少人们花在路途上的时间，这无疑是一种更优的选择。

市郊铁路的发展，不仅对每天上下班通勤的“打工人”是个利好消息，对城市间的经济发展也能起到不小的推动作用。随着城市化不断发展，作为城市公共交通体系的重要组成部分，市郊铁路能疏散部分中心城区人口压力，有利于中心城区的经济效益辐射到周围的卫星城、带动大城市周边城区协同发展。此外，市郊铁路在构建大城市城际轨道交通通勤圈中也发挥着举足轻重的作用，可将大城市内部的城市轨道交通系统向城市远郊区、周边城市延伸、扩展，为城市间的交流互通提供交通运输保障。

随着城市轨道交通规划的不断发展、深入，相信在不远的将来，我们能看到市郊铁路在城市间纵横交错的盛况，更能享受到市郊铁路发展为我们带来的便利出行方式。要想实现这样的愿景，需要国家与铁路部门共同努力，规划出最符合中国实际情况的市郊铁路发展路径。

（广州铁道车辆有限公司 王欢欢）