“津兴铁路”为京津冀地区发展增添“催化剂”

9月13日21时许，津兴铁路上跨京德高速公路连续梁旋转75度，成功完成转体，打通了全线架梁通道。转体前施工单位通过BIM技术、网络建模等完成7次转体预演。通过电脑数控技术实现转体过程可视化监测，确保施工安全可控、精准到位。(人民网 9月15日)

津兴铁路工程东起天津西站，西至北京大兴国际机场站，线路全长100.79公里，设计时速250公里，共设6站：天津西站、胜芳站、安次南站、永清南站、固安东站、大兴机场站。随着工业生产的发展，面对新的发展形势和任务，津兴铁路的建成，强化区域枢纽机场建设，拓展远程洲际客运航线；调整开通加密至“一带一路”沿线国家城市客货航线；丰富国内和周边国家、地区的干线航班，打造“空中快线”。

在这样一个交通需求极大的天津，如何快捷便利的出行是一直困扰着民众的一件难事，有了这条从天津到北京大兴国际机场的铁路，恰巧改善了这个问题。津兴铁路的建成实现天津与北京大兴国际机场的直接连通，缓解了天津机场的客运压力，形成京津之间的第4条高铁通道，今后天津与雄安新区和大兴国际机场都将实现半小时内抵达。如今半小时经济圈即将形成，这无疑是给京津冀地区发展增添催化剂。

全线建成通车后，将促进天津加快实现京津冀核心区半小时到一小时通勤圈，让人们的出行更加便捷，降低时间成本，提高工作效率，助力打造人民满意的交通，提升人民的幸福感和获得感。津兴铁路的开通便利民众的出行，改善安次与永清人民的出行条件，有效缓解交通压力，为沿线城市的发展注入新活力，有利于实现周边城市功能升级与物业价值提升，有效带动居注商业、办公及旅游等人口导入，促进文化、旅游产业的发展。

在北京与天津之间再增新线，对于京津冀地区来说，有利于两市经济的增长，同时两座城市也将协同发展，这是一种资源的整合，也是让资源进一步集中的表现。（广铁车辆公司 苏梓铎）