“三驾马车”拉动的是中西部经济“大体量”

本报武汉9月15日电 （王强 苏庆丰 肖一鸣）9月10日10时，编组50辆、满载湖北地区企业生产的汽车零配件、电子元器件、家具等产品的X8015次列车从吴家山站开出，驶往德国杜伊斯堡。这是武汉开出的首列铁路进出口快速通关中欧班列。（9月16日  人民铁道报）

武汉、西安、乌鲁木齐，作为中西部城市的重要经济和交通枢纽，通过中欧班列这个联结“纽带”，突破了空间的距离，梦幻联动起来。“三驾马车”拉动的不仅仅是一列列编组列车，拉动的更是中西部经济的腾飞。

以往通关模式下，口岸海关需对出境班列进行“转关单”人工逐单核验。实施铁路进出口快速通关模式以后，铁路和海关实现了实时数据交互，出境班列始发地上传班列相关数据后，口岸海关就能快速掌握班列情况，自动放行，不仅减少了出口货物在口岸积压的情况、提升了运输效率，而且为企业降低了综合运输成本。铁路部门将充分释放这一政策利好，助力国内产品更好更快地“走出去”。

“小马”拉“大车”，盘活的是中西部地区的经济活力。在以往，中西部地区很多城市不靠海、不临江，产业出口成本大，限制多。中欧班列常态化多班次开行以后，中西部省份纷纷“向西看”。湖北的汽车和电子器械、新疆的特产小吃和原材料、陕西甘肃的电器和服装，作为中西部省份的支柱产业，依托中欧班列的有力措施，把货物发出去，把机会找进来，让希望亮起来，当地大企业有了出路，中小企业有了门路，出口全面提升，进口全面完善，如何能不让人欢欣鼓舞呢？

“三驾马车”的故事不应是结束，而应该是一个好的开始。今后还应该加开更多的中欧班列，带动更多地方的经济，造福更多地方的民众。我们欣喜的看到，近些年来，越来越多的城市开行了中欧班列，越来越多的便宜实惠的商品飞进了千家万户，越来越多的民众和企业因为中欧班列的便捷，改善了他们的生活质量，这都是值得让人高兴的事情。宜将剩勇追穷寇，不可沽名学霸王。以后的路不会全都是康庄大道，注定也会充满坎坷和荆棘，但是我相信我们的“马儿”会在这条发展大道上继续前进，再前进，切实为民众带来更多的便捷和幸福。（杨逸杰）