惟粤有港，于穗为强

9月3日上午9时58分，粤港澳大湾区重点项目南沙港铁路传来喜讯，在江门市棠下镇观莲互通施工现场，中铁二十五局累计投入9套机械设备、各类人员50余名，将长112米、重1785吨的钢桁梁从观莲西环路互通特大桥18号桥台顶推至对向17号桥墩，标志着全线5座钢桁梁全部完成施工，突破特殊结构最后关卡，打通下一步长轨铺设关键通道，为南沙港铁路年内具备开通条件奠定坚实基础！（澎湃新闻）

南沙港铁路是粤港澳大湾区交通发展的重要项目之一，是珠三角西部货运通道的重要组成部分，也是首条进入广州南沙自贸区境内的货运铁路，贯穿江门、中山、佛山及广州四市。正线全长约88公里，贯穿江门、中山、佛山以及广州四座城市，并可连接国家铁路网络。南沙港铁路预计2021年11月正式通车，届时南沙海铁联运“最后一公里”将全部打通，内陆腹地企业通过南沙港区进出口的物流时效和综合成本将得到进一步的优化，南沙将成为内陆腹地企业参与“一带一路”建设的重要据点。

2021年是非凡之年，是走向未来的一年，也是十四五开局之年。建设以南沙港为核心的“南沙核”，打造海上丝绸之路和丝绸之路经济带的战略支点，建设自由贸易港，促进粤港澳大湾区协同发展以及提升广州航运枢纽功能。多年来，南沙口岸办积极助推南沙港口物流基础设施和集疏运体系不断完善，推动广州航运服务能级显著提升。加速高端航运要素集聚，成功吸引洲际船务集团华南总部等航运服务总部落户；逐步完善船舶交易、航运保险、融资租赁等功能，推动北滘、勒流、云涪中山等10个内河码头“一港通”覆盖，为湾区内河码头实施全面推广落地打下坚实基础！

汇聚奋斗新作，靓丽答卷显实力，此次投入的设备、人力，还有采劝先拼后推”的施工方案不仅完美克服现场场地受限问题，提高精度及安装效率，减少高空作业面，还有助于保证拼装质量的同时缩短工期。

事实证明，“基建狂魔”这个称号绝不是乱叫的，在铁路建设方面，中国已经站在了世界最前沿，并将自己的先进技术传播到了全世界。每一条铁路的建成都能给经济带来生机焕发，给人民带来幸福感，这样奉献给社会的中国铁路事业必将更加繁荣兴盛。

（邓鑫）