蒙华铁路-推动国有经济发展的强国之路

如果说京沪高铁是世界客运高速铁路的璀璨明珠，那么蒙华铁路就是我国重载铁路当之无愧的巅峰之作。作为国家“北煤南运”的战略新通道，蒙华铁路北起内蒙古浩勒报吉，终至江西吉安，跨越蒙、晋、陕、豫、鄂、湘、赣七省区，全长1837公里，规划设计输送能力为2亿吨/年，规划年运煤能力2亿吨，是世界上一次建成里程最长的重载铁路。（4月5日铁路网）

此前，中国“北煤南运”的运煤专线主要有三条：一是1980年代建设的大秦线（山西大同至河北秦皇岛），二是神黄铁路（由神朔铁路和朔黄铁路所组成，陕西神木至山西朔州至河北黄骅），三是侯月线（山西侯马至河南月山，东延至山东日照）。它们有着很明显的共同特征，就是它们的起点都在山西陕西，终点都在华北港口，煤炭通过港口出海。

这样的煤炭运输格局带来了极大的不平衡：在供给侧，中国煤炭主产区是山西、陕西、内蒙三个省（自治区），晋煤、陕煤都很容易往外走，而蒙煤外运却困难重重，目前主要依靠卡车，运力成为制约其发展的瓶颈；在需求侧，从港口运出的煤炭主要运往沿海城市（华东、华南），华中一直处于无煤缺煤的状态，长久以来，华中电煤的缺口对百姓而言是一大心玻在这种情况下，新建一条打通南北、连建内蒙华中的运煤线，实为当务之急。

蒙华铁路的建成将鄂尔多斯、榆林、延安、运城、三门峡、南阳、襄阳、荆门、荆州、岳阳、宜春、新余、吉安等13座城市连接在了一起，它高达2亿吨的年运输能力让北方的煤炭可以方便的运送到华中的各个地区，这既解决了北方煤炭销售问题，也解决了华中的需求问题，一举两得。

作为世界最长重载铁路，有着不同凡响的深渊意义，这是一条沟通南北的货运铁路，更是是一条实现社会产能资源合理分配，推动国有经济发展的黄金铁路！也是在坚决拥护“一带一路”政策下，铁路部门所呈现的完美举措（弋俊杰）