“蛟龙”遇“醒狮”，中国铁路实现海底飞驰

由中国中铁装备、中国中铁隧道局联合研制，应用于我国最深水下隧道——深江铁路珠江口隧道工程的“大湾区号”盾构机，8月25日在广东顺德成功下线，该设备将拆装运往施工现常（广州铁路9月6日）

这台名为“大湾区号”的盾构机参与建设的是国家“八纵八横”高速铁路网中沿海通道重要组成部分的深江铁路，是支撑粤港澳大湾区建设的重大交通基础设施，建设开通后将加速打通沿海通道，助力粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈，给湾区人们的出行带来更多交通便利。辐射带动粤东粤西与珠三角区域协调发展，促进经济增长，对整个粤港澳大湾区的加速发展有着重要的意义，提高粤港澳大湾区人民生活的幸福感。

“大湾区号”是为深江铁路珠江口隧道量身打造的超大直径盾构机，开挖直径达到13.32米，总长133米，总重约3900吨。届时与“深江1号”在珠江口海域水下相向掘进，实现对海底的精准对接。珠江口隧道工程为我国水下隧道建造的最深纪录，同时也是世界水下隧道的最大深度，不仅是中国的超级工程，更是世界级的超级大工程。“蛟龙”与“醒狮”的强强联手，中国铁路将实现在百米海底飞驰，彰显出中国基建的强大自信与实力，同时也为世界海底隧道工程技术提供独特的样本和宝贵的经验，成为中国基建走向世界的一张耀眼的名片，对突显中国基建的国际地位有着十分重要的意义。

提起汽车，有德国、日本、美国；提起互联网，也有苹果、谷歌、亚马逊；但是，提起高铁，中国才是领先、中国才是标杆。（颜健平）