中国的高铁，立硬币而不倒

坐在高铁上，你是不是也会拿出一枚硬币，尝试着把它立起来？那么，你知道硬币为什么可以久立吗？高铁为什么这么稳，其中的一个重要原因，就是使用了500米长钢轨无缝衔接。

你知道500米的长钢轨，是如何生产的吗？从钢厂运过来的钢轨，长度已经达到100米，焊接机再把这些“短轨”，焊接成500米的长钢轨，如果以平常步速行走，从钢轨的这一端到另一端，要花费近7分钟。

为什么要焊接钢轨呢？进行钢轨焊接后，可以消除钢轨之间的缝隙，使列车行驶更加平稳安全，

焊接好的钢轨还要经过多项工序，其中，焊接接头轨顶行车面，导向面的平直度要控制在0.2毫米，拿我们的头发丝做个对比，一根头发直径大约是0.07毫米，也就是说误差相当于2根头发丝，落锤试验，是对焊接质量检测的重要一环，焊接接头要能够承受1吨重的铁锤，从5.2米的高度自由落体，落下时的冲击，经过锤击后的焊头，要保证不裂不断。验收合格的焊接钢轨，还会拥有自己的“身份证”，记录钢轨材质、出厂日期，生产编号、作业人员等信息，确保每根钢轨都可进行质量追踪。

无缝钢轨如何养护呢？保持高平顺性的另一个秘诀就在于，钢轨定期进行打磨保养，快来看看打磨钢轨的“变形金刚”，你认识吗？

GMC-96X型钢轨打磨车。整车共配有96个打磨机构，打磨时车辆时速为3至24公里，能实现双向运行及双向打磨作业。

HGCZ-2000型换轨车。是我国自主研发的，新一代无缝线路钢轨更换设备，能在更换钢轨的同时回收旧铁质扣件，有效提高了作业效率和质量，降低了劳动强度和安全风险。

HG-1200型移动式闪光焊轨车，满足线上焊、线下焊、锁定焊等，整车左右两侧各设置有拉轨对正系统，用于钢轨焊接时钢轨的拉伸与对位。

NGM-6.0型内燃钢轨仿形打磨机，主要用于钢轨焊接及钢轨伤损焊补后，对焊接处轨头进行仿形打磨。

S3S- QD型手持直向砂轮机，通过齿轮传动驱动砂轮，进行钢轨磨削作业的，双重绝缘手持式工具，使用方便、转速高、重量轻。

高铁立硬币不倒，看似简单，实际上确实是无数铁路人的努力和汗水换来的平顺的线路、稳定的行车，让高铁上演“硬币竖立不倒”的传奇，厉害了中国铁路，厉害了中国高铁。（庄玉妹）