新站伊始，陪伴盛开的杜鹃花

长沙西站站房以“三湘四水 杜鹃花开”为设计理念，建筑造型圆润，由下向上逐渐展开。站房平面流线以十字形平面为基础，采用四面进站形式。远远看去就像一朵盛开的杜鹃花。（中国铁路）

长沙西站以“三湘四水，杜鹃花开”为设计理念，充分彰显长沙地域特色。“三湘四水”主要体现在建筑四个立面上部的雨棚结构，将其塑造成了水波涌动的形式；站房外形为十字形结构，通过空间使用的差异性高度，将建筑塑造成一片片花瓣错落有致的杜鹃花，立面造型进行了圆润化处理，外墙由下向上逐步倾斜展开，远远看去就像一朵盛开的杜鹃花。长沙西站开通运营后，旅客将实现多种交通方式无缝衔接，极大提升出行体验。

“杜鹃花”里零换乘，长沙迎来第二高铁枢纽。长沙西站设计总规模达到16个站台和30条股道。从设计规模来看，长沙西站未来将是长沙最大的火车站。与铁路项目同步实施的还包括长途大巴站点、公交站、配套道路以及城市通廊。笔者认为：长沙西站的建立，意味着长沙即将迈入“双高铁枢纽”发展时期，一座多元化的大型“交通综合体”建设大幕已经拉开，一个崭新的高铁西城将在湖南湘江新区崛起。该工程的开工建设将有力推动 “三高四新”战略实施，助力湖南、长沙、新区跑出高质量发展“加速度”。

高铁西站是长沙第二座大型高铁枢纽，也是湖南湘江新区首座高铁站，常益长铁路西起常德，经益阳至长沙市，引入长株潭城际长沙西站。也是我国中长期高速铁路网“八纵八横”主通道渝长厦铁路通道的重要组成部分，与黔常铁路贯通，其中常益段与呼南通道共线。常益长高铁建成后，湖南省14个市州将实现全部通高铁目标。

未来，长沙西站将成为串联川渝、湘赣、闽粤的重要交通枢纽，对带动周边区域发展、促进城市经济一体化、推动长沙、湘中乃至华南地区战略经济合作方面具有重要意义。