长沙西站正式开工建设，长沙将迈入“双高铁枢纽”时代

8月25日上午，新建常德经益阳至长沙铁路长沙高铁西站综合交通枢纽工程开工动员仪式刚刚在工程现场举行，标志着这一重点工程项目正式进入开工建设阶段。湖南省委书记、省人大常委会主任徐达哲宣布开工，湖南省委副书记、省长毛伟民讲话，集团公司党委书记、董事长武勇致辞。（广州铁路8月25日讯）。

早在8月18日，长沙西动车运用所便率先破土动工开始建设，预计新建6线检修库、26条存车线及配套设施，并考虑未来需要，预留4线检修库、14条存车线，以保障未来在线运行高铁车辆的维护、检修、保养、清洗等业务需要，相当于是高铁的“4S店”。工程预计11个月完成，于2022年6月30日与常益长铁路长沙至益阳段同步开通，长沙西动车运用所建成后将为未来长沙枢纽提供强大的动车组存放检修能力，为渝长厦通道的动车组运行提供重要保障。

长沙西站站房，以“三湘四水，杜鹃花开”为设计理念，利用空间使用的差异性高度将建筑塑造成一朵朵花瓣错落有致的杜鹃花，从内部结构来看，高铁西站将是我国首座“十字型”高铁站房，力图通过加大进站侧广厅的进深，采取纵向排队安检，“上进下出”的旅客流线，以改善大型站易拥堵、进站进深小等问题，提升腰部旅客进站效率和舒适度。

新建长沙西站建设规模逾8.5万平方米，设12个站台22条股道，预留4个站台8条股道，配套综合交通枢纽约40万平方米，预计年旅客发送量1515万人次，远期发送量在2000万人次以上。作为区域性综合交通枢纽，从设计规模上看，长沙西站建成后，将是长沙地区最大的客运车站，将汇集高铁、城铁、地铁、城市公交、长途客车、出租车、网约车、社会车辆等多种交通方式，实现旅客换乘无缝衔接，提升旅客出行体验。

未来的长沙西站作为长株潭铁路枢纽“三主五辅”之一的主要车站，将成为串联川渝、湘赣、闽粤的重要交通枢纽，与长沙南站遥相辉映，使长沙成为拥有“双高铁站”的重要城市，在实施“三高四新”战略、建设现代化新湖南的新征程中，对提升长株潭核心增长极资源配置能力，深度对接“一带一路”、长江经济带发展，带动周围区域发展，促进城市经济一体化，推动长沙、湘中乃至华南地区战略经济合作，具有重要战略意义。（牛策）