“散改集”运输初见成效，铁水合作再掀新篇

广州港与集团合作，今年上半年已累计完成粮食运输12.5万吨，超过了去年全年发送的总量，预计下半年将达到近40万吨的运量。（广州铁道8月23日）

今年以来，中国铁路广州局集团有限公司联合广州港大力发展粮食“散改集”运输，加强与大型饲料企业的合作，开发了广州港至广东、湖南、江西等内陆地区的10条“北粮南运”粮食“散改集”铁路运输通道。

“散改集”就是将原来是散装的货物装入集装箱进行运输，集装箱运输具有环保、高效、降低成本、便捷等众多优点，经济效益和社会效益凸显。

2018年10月，国务院办公厅下发《推进运输结构调整三年行动计划（2018—2020年）》，以深化交通运输供给侧结构性改革为主线，推进大宗货物运输“公转铁，公转水”，通过近年来的攻坚克难，全国货物运输结构明显优化，铁路、水路承担的大宗货物运输量明显提高，集装箱铁水联运优势日趋展现。

广州港口岸作为全国进境粮食主要口岸，粮食进境一直位居全国前列，是国内重要的内外贸粮食集散基地和粮油加工基地。近年来，随着珠三角地区产业转移，部分饲料养殖、加工企业将养殖场搬至粤北以及湖南、江西、云贵区域。内陆地区布局建设了大量饲料加工基地，玉米等粮食需求量日益增大大，外贸进口粮食急需一条从港口至内陆的通道。介于此，铁路长距离、大运量、稳定运输的优势变得格外明显。

“散改集”有利于多方共赢，广铁集团从客户利益出发，积极深入地方饲料企业展开调研，与广州港股份公司联合设计铁水联运“散改集”运输方案，为企业量身定制物流成本低、节能减排的运输组织模式。最大权限范围内给予“散改集”用户运价优惠，降低企业运输成本。全力做好港口运力调配，管内空车、空箱优先港口紧密衔接，做到每天保证有足够的空箱给港口灌箱、周转。

目前“散改集”铁路运输通道已经得到了越来越多客户的认可。除饲料企业外，粮食贸易商、中端客户、包括物流商，也对港口粮食物料专业化、自动化、封闭化的装卸一条龙服务,以及粮食物料经铁路运输的高效、无污染、无货损、运量大、运力稳定、低碳环保的运输模式充满期待。

习近平同志在十九大报告中指出，坚持人与自然和谐共生。必须树立和践行绿水青山就是金山银山的理念。坚持节约资源和保护环境的基本国策。相信在节能减排工作的持续推进下，在党和国家对绿色生态经济的支持下，不远的未来恢复绿水青山，复兴伟大中国梦的理想一定能够实现。（牛策）