高铁大桥旋转40°实现转体对接

8月23日20时40分，福厦高铁太城溪特大桥主跨顺时针旋转40度后成功实现转体对接，标志着我国首座高铁大吨位不平衡转体斜拉桥顺利合龙，打通了福厦高铁全线工程建设瓶颈，太城溪特大桥主跨的合龙，福厦高铁建设进入冲刺阶段，为通车运营奠定坚实基础！

福厦高铁北起福州站、南至漳州站，正线全长300.483千米，客运站点9个，设计速度每小时350千米。福厦高铁是我国首条跨海高铁，其中太城溪特大桥位于福清市镜洋镇，全长728.13米，是全线重点控制性工程。

太城溪特大桥主跨水平跨越繁忙干线沈海高速公路，转体部分全长221.3米，总重量达3.8万吨。索塔两侧梁体长度不等，重量相差570吨，转动姿态控制难度大，配重困难，转体预留空间仅有9.6厘米，施工过程必须一步到位，施工难度极大。为保证大桥转得动、转得稳、转得准，建设者先后研发应用了多项技术，通过在球铰内设置四氟乙烯片，保证转动顺畅，采用连续式千斤顶，配合实时电脑数控控制，及时修正转体姿态。同时在滑道处采用电子水准仪，保证合龙精度达到9毫米，实现了精准对接。

福厦高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分，福厦高铁建成后，将成为福建省内第一条真正意义上的高铁，同时也为我国铁路发展提供了强大的动力，成为我国铁路高质量发展的亮丽名片。（文／唐文龙）