陇海铁路水害影响区段恢复客运

18日0时，中国铁路郑州局集团有限公司管内受水害影响的陇海铁路区段正式恢复客车运营，将陆续恢复开行57对途经郑州的普速列车，主要发往西安、乌鲁木齐、拉萨、成都、贵阳、哈尔滨、青岛、连云港、上海等城市。抢险期间，陇海铁路郑洛段累计整修线路69.2公里、水害225处。（新华网8月18日）

面对天灾，最让人揪心的是生命的保障。此次水灾，铁路部门的被困列车多达数辆，多为普速列车，自河南出发，困在半路，K226，K1628，这些车次自带水和食品，配备乘务员。由于铁路作业的特殊性，铁轨附近，远则数十公里，，必定会有铁路职工的值守点，一旦粮水断绝，求援不是难事。在这样的营业模式下，铁路部门能够很好的保障旅客的人身安全，被困列车虽多，没有出现人员的损失。如同列车上的灭火器，防火毯，对于公共交通而言，做一些预案应对突发状况是必须的。

洪水退去，如何做好重建，是我们的第二个课题。郑州局地处内陆，与沿海的铁路部门的不同，应对洪涝的经验更少。修补重建并不困难，但兵贵神速，尤其在需要运送大量救灾物资的情况下，怎样做到尽快恢复运输才是我们关心的。7月20日至今，不到一月的时间，郑州铁路的各个部门各司其职，各自攻克，促成了列车的尽早开通。供电系统在洪水之后需要极稳妥的检修，污水浸泡后的各种物资设备需要彻底的消毒，冲垮或是挤压后的轨道需要切实的修补，尽快的开通虽然是国民的需求，但只有顺利安全，毫无隐患的投入使用，才称得上锦上添花。