浅谈中欧班列（二）中欧班列的诞生

8月19日上午，满载着100标箱汽车整车、圣诞用品、游戏机、棉服羽绒服、健身器具等货物的“义新欧”中欧班列（义乌—罗斯托克）多式联运班列从铁路义乌西站鸣笛启程。该班列将经新疆霍尔果斯铁路口岸出境，驶向德国罗斯托克港。

“中欧班列”如何频上热搜，这位“一带一路”的产物被誉为当今“丝绸之路”可见它的已在国际物流大图上牢牢的抓住了属于自己的地盘，那么，中欧班列是如何诞生的呢？

最初原因是为了解决重庆惠普生产基地物流的运输问题，惠普的笔记本通过海铁联运方式运送到欧洲，随然交货期和物流成本并不便宜，但是重庆的劳动生产成本较低，于是在2009年8月，惠普与重庆市政府签订了年产2000万台外销笔记本电脑的落户协议。从此以后，惠普的电脑大部分通过海运的方式运输到欧洲，少量通过空运方式。随着科技发展，电子产品的更新换代加速，人们往往追求的是最新款的产品，而惠普的笔记本通过海运长达两个月的运输到欧洲后在继续销售到各地，时间成本大大增加。导致市场价格大幅下降。惠普公司迫切的希望能够找到该问题的解决办法。甚至设有专门的小组用于研究最为合适的运输路线，但迟迟没有进展。

为了打破运输瓶颈，促进重庆经济的发展，2010年8月，惠普落户一年后，重庆市市长亲自带队前往北京，代表重庆正式向海关总署、铁道部提出开行重庆至欧洲的铁路班列请求。多次会议后，得到了海关总署和铁道部门的积极支持。

商议过后的遇到的困难也接踵而来，一是开通这条线路需要跟沿途各国进行协商，在通关问题上达到一致，再是各国铁路存在极大差异，不同的铁轨线路个列车型号是个巨大的问题。我们在开通国际线路上并没有很多经验，也是能是自己琢磨。但在国家的支持下，重庆还是决定试一试。毕竟勇往直前一直是中国人的血性。

8月30日，在国家的支持下，由德国铁路公司牵头，在柏林召开了亚欧铁路会议，重庆首次建立了与俄罗斯，哈萨克斯坦等国铁路公司及沿线国家政府部门的联系，多次商榷后机制逐渐形成，同年10月“渝新欧”国内段完成试运行。