冷暖车厢各取所需,两度温差“调”出最优服务

近期，无锡、上海等国内多地的地铁线路增设了“冷暖车厢”，即车厢两端为弱冷区，中间车厢为强冷区，弱冷区比强冷区平均温度高2摄氏度左右，非常适合儿童、老年人和孕妇等体弱畏寒的乘客乘坐。

“冷暖车厢”的人性化服务自投入使用以来，收获了网友的一大波好评，更多的是由于乘客感受到服务的贴心、细心、用心，不仅节能了能源，也照顾到特殊群体的不同需求。

也有一些网友发出疑问，地铁都增设了“冷暖车厢”，火车什么时候推出此项服务呢？坐过火车的人都知道，火车跟地铁有很大的不同，普速列车有软卧、硬卧、软座、硬座车厢，动车组列车有商务座、一等座、二等座车厢，而地铁并不区分。地铁只需要区分两端和中间，就能打造出不同温度的车厢，改动并不是太大。火车有不同的车厢，如果再将这些车厢分成“冷暖车厢”，容易造成巨大的浪费，实施起来也比较困难。

在法律制度允许的前提下，尽量满足不同旅客需求，本是铁路部门应该做的。但是铁路是一个公司，要考虑到旅客需求、企业收益、社会责任等方方面面，如果考虑满足所有旅客的需求，反而落入下乘，造成工作和服务的被动。从推出定制专列、女性车厢、静音车厢等措施，大家不难发现铁路“人民铁路为人民”是真的落实到行动中。“冷暖车厢”被不少网友呼吁，想必也能引起铁路部门的重视，研究对应的措施。至于什么时候能解决这个难题，不妨给铁路部门一些时间。

在科技飞速发展的当今社会，乘坐舒适成为越来越多人的追求，大众化、一刀切的粗放式运维管理模式逐渐走下“舞台”，个性化、差异化的需求不断得到满足。“冷暖车厢”关乎到民生冷暖和亿万乘客的出行体验，期待铁路部门运用好技术、设备、人力等因素，升级出行措施，让旅客出行体验更美好。（陈茜瑶）