暑运大增量，创造优质“红利”

每年暑运期间，旅游和探亲以及学生流是最主要的出行人群，由于出行人数较大，且疫情防控压力增加，极为考验铁路交通部门的应变能力和运输能力。

自7月1日铁路暑运正式拉开帷幕以来，至8月31日结束，共计62天。暑运期间，全国铁路预计发送旅客7.5亿人次，与2019年基本持平，客流高峰日预计发送旅客近1400万人次，动车组发送旅客占发送总量的70%。通过这一组数据，大家就能看到，铁路在暑运期间作用之大，铁路出行越来越受到人民群众的青睐，而高铁在铁路运输中所分担的份额越来越多。

铁路的发展日新月异，惠及到了每一位出行的群众。随着这几年我国铁路建设步伐加快，我国铁路运营里程已达到14.6万公里，其中高速铁路运营里程突破了3.8万公里。同时随着互联网的快速发展，铁路的服务也越来越完善。旅客通过12306软件，可以轻松购买车票，乘车时也不再像以前需要纸质车票，仅需使用电子客票就可以乘车；再就是火车票预售期一再延长，让旅客购票更加舒心。

今年暑运不仅在互联网平台上的发力，还有在列车开行上的优化和升级。各铁路集团公司为了满足暑运期间群众出行的愿望，采取增开临客、城际车次、动车组重联和延长列车运行区段的办法增加运力，使运力基本满足本次暑运的需求。针对近期的暴雨、洪灾等自然灾害对铁路安全的影响，积极采取各种应对措施，保证旅客安全的到达目的地。

铁路暑运发送旅客的大量增加说明，铁路建设步伐符合人民需求，给群众的出行真正的带来了便利，人民群众也正在享受着铁路建设步伐加快带来的红利。