技术支撑铁路，引领时代发展

中新网7月12日消息：历经27个月的奋战，7月12日10时，福州、厦门高铁新大顶山隧道顺利贯通。至此，福厦高铁正线隧道全部贯通，为全线开通提供了坚实的保障。

作为中国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分，福厦高铁全长277.42公里，计划2023年具备开通运营条件，届时，北起福州，途经莆田、泉州，南至厦门和漳州，运行时间将缩短至1小时。厦门、漳州、泉州闽南“金三角”将形成半小时交通圈，而这半小时交通圈的内在架构正是大国基建的技术力量。

新大顶山隧道所处地层地质条件复杂，穿越多个断层及节理密集带，其中四级以上围岩占比超24%。粘性土、砂性土或强风化基岩等不稳定地层在隧道开挖过程中自稳时间短暂，往往初期支护尚未来得及施作，或喷射混凝土尚未获得足够的强度时，拱墙的局部地层已经开始出现坍塌。面对困难的施工环境，建设与施工单位运用了围岩监控量测、沉降观测、超前地质预报等近20项信息化手段，并结合光面爆破技术，大幅降低了对围岩和断层的扰动，确保了施工安全和工程质量。

在福厦高铁湄洲湾跨海大桥简支梁安装中，我国采用了自主研制的世界首台千吨级高铁架桥一体机，“昆仑号”顺利完成了福厦高铁的全部架梁任务。“昆仑号”采用的航空、潜艇装备的用材级别，强度更高、重量更轻，同时融入了更多的智能化手段，实现自动运梁过隧、精准架梁，能够实时掌握架梁的基本信息，为施工安全提供保障。

从第一条“京张铁路”诞生开始，中国人的“人字线路”设计惊讶了西方世界，盾构机打破技术封锁，“昆仑号”摘得桂冠，中铁实现了从无到有，从有到优的蜕变，“复兴号”驰骋大地，中华民族不怕困难，勇往直前，正以挺拔的身姿一往无前。（赵梦辉）