“老铁路”华丽变身，初心不变展作为

对于我国铁路交通的提速，高铁建设一直都在进行中，当然铁路的建设还包括对原有线路的提速。黑龙江的佳鹤铁路改造就是一条铁路“提速”的工程。（来源丨腾讯网）

佳鹤铁路是由原来的鹤岗铁路和鹤北铁路组成的，最初分别建设于1926年和1974年，全程只有100.7公里。从上世纪20年代起，因鹤岗发现了煤炭资源，佳鹤铁路便开始修建，再到后来，这里绥佳铁路铺轨到佳木斯自后，与佳鹤铁路、佳牡铁路在佳木斯站交汇，到1941年，整个铁路网开始并网运营，从年岁上说可算得上是“百岁老人”的“老铁路”。

随着全国铁路大提速，高铁的迅速发展，很多老铁路线的速度似乎是“跟不上脚步”了。像是佳鹤铁路这种，仅仅只有100公里的长度，单程运行时间却需要足足1个小时40分钟左右，显然，这速度实在是有点太慢了，在这个时间就是金钱的时代，“老铁路”似乎已经落伍了，跟不上发挥步伐和节奏。

“老铁路”改造提速，华丽变身展作为。从2019年开始，哈尔滨铁路集团有限公司提出了相关铁路线的改造控技术，其中就包括了佳鹤铁路、哈佳铁路，为和哈佳铁路和牡佳客专相并联，通过新建的佳木斯枢纽把三者之间互相连接起来。通过改造优化，佳鹤铁路的长度减少了将近30公里，保留原先的6个站点，速度提升到最高时速160公里，到达时间也足足缩减到30分钟左右。这样一来，优化后的佳鹤铁路将并入黑龙江东部的快速铁路环线，其沿线城市和地区都会被纳入到以哈尔滨为中心的“两小时交通圈”和“三小时”经济圈，从鹤岗到哈尔滨从原先的10个小时缩短将缩短到3个小时。届时将极力地促进当地人流、物流、资金流、信息流的流通，为经济发展带来创造更好的条件、带来更大的机遇。

初心不忘，“老铁路”使命担当展作为。在地图上，咱们很容易找到哈牡客专的位置，作为“八纵八横”高铁网络的“最北一横”，哈牡客专承担的不仅仅是连接哈尔滨和牡丹江的重要运输任务，而且，“联动”黑龙江省辽阔的东部地区发展。“老铁路”佳鹤铁路的系统改造升级后，让更多的“黑山白水”间进入发展的快车道，用高铁网络带动其他多种类型的交通效率的进一步提升，这是“高铁效率”所带来的巨大经济效益和社会效益。所以，从佳鹤铁路的升级改造就可以看到，我国的高铁网络正在起到“火车头”一般的重要推动性作用，再次彰显出“老铁路”使命与担当作为，为服务社会经济发展、老百姓日常出行再作新贡献。

佳鹤铁路改造升级具有很好的引领示范作用，这对于推动像佳鹤铁路这样的“老旧线路”改造工作具有十分积极促进作用，而这些“老铁路”也必将会再次绽放使命担当的光芒，对区域发展带来更多、更积极的影响。丨广铁车辆公司李仕威）