环抱塔里木，沙漠中的“智慧”铁路

2020年12月9日，位于塔克拉玛干沙漠东缘的格库铁路（格尔木至库尔勒）建成通车。这意味着继兰新、临哈两大进出新疆的铁路通道之后，又一条连通新疆内外的铁路大动脉正式开通。而作为新疆“四纵四横”铁路主骨架的重要组成部分的和田至若羌铁路，建成之后，将与格库铁路、南疆铁路成功牵手，将塔里木盆地环抱其中，成为世界上第一条沙漠里的铁路环线。（6月29日人民铁道网）

和若铁路，起于新疆喀和铁路的和田站，终于库格铁路的若羌站，沿途经过和田、巴音郭楞两地州，和田、洛浦县、策勒县、于田县、民丰县、且末县、若羌县共七县市。是新疆南疆铁路环线的重要组成部分，也是南疆通往内地便捷通道的重要组成部分。

和若铁路沿古“丝绸之路”的南路、世界第二大流动沙漠塔克拉玛干沙漠南缘延伸，沿线的地质、地貌、气候条件十分复杂，有45℃的高温戈壁沙漠，还有常年刮着强风的大风口。冬季寒冷，温度低至零下20度，夏季酷热少雨，温度高达40多度，这悬殊的季节温差也向建设者的身体发起了极限挑战。

在这恶劣的自然环境中，辛勤的铁路建设者们，他们顶着烈日，冒着严寒，迎着强风，迷着细沙，夜以继日地奋战在沙漠之中，为了这“最后一公里”，他们用行动诠释出铁路人的初心与使命，他们张开双臂，迎接烈日风沙，只为和若铁路能够完美环抱塔里木。他们身处平凡的岗位，却做出了不平凡的事迹。

和若铁路建成后，不仅可改善当地的运输条件，也是加快沿线地区经济发展、对外开放的重要一步。同时，也为我国西部的青海、西藏、甘肃、四川开辟了一条面向中亚、南亚的陆路通道，能有力推动丝绸之路经济带建设。是南疆实现跨越式发展和长治久安，与全国同步全面建成小康社会的关键，新疆人民的美好愿景指日可待。