拉林铁路，发展之路不停步

6月25日10时30分，D2021次复兴号列车鸣响风笛，从拉萨首发，驶向林芝，标志着拉林铁路正式开通运营。（6月25日 新浪网）

拉林铁路全长435公里，经过6年多的施工建设，设计时速160公里的西藏首条电气化铁路拉林铁路建成通车，拉林铁路的开通标志着复兴号实现了对31个省区市的全覆盖，向着发展之路不停迈步。

铁路建设不停步。拉林铁路位于青藏高原冈底斯山与喜马雅山之间的藏东南谷地，90%以上的线路在海拔3000米以上，16次跨越雅鲁藏布江，沿线山高谷深，有国内最大埋深的巴玉隧道，高地温的桑珠岭隧道，以及藏木雅鲁藏布江特大桥，施工难度极大。全线开工以来，13万多人先后奋战在工程一线，克服铁路沿线山高谷深、地质条件极端复杂等困难，建设工作者勇接挑战，攻克难题，把蓝图变成了现实，在藏区建起又一条通途，让祖国大地链接更加紧密。

交通装备不停步。拉林铁路是西藏首条电气化铁路，此次开通将具有中国独立自主知识产权的铁路交通装备“复兴号”带进西藏，实现了31个省区市的全覆盖，而且本次拉林铁路上采用的复兴号列车也极具特色，是专门为高原地区设计的新车型。创新的高原内电双源动车组，可以在电力动力和内燃动力间自由切换，实现电气化区段采用内燃应急牵引自救援及应急列车供电，避免了在复杂天气时由于断电而导致的列车在中途“抛锚”。曾经为了解决高原缺氧问题，旅客上高原前需要换乘高原列车，也就是具备供氧功能的特殊列车。此次新投入使用的复兴号动力车上设置了“弥散式+分布式”双模制氧系统，制氧机组与空调机组互联互控；在正常运行时通过弥散式模式，持续提供浓度适宜的氧气，紧急情况时采用分布式模式，提供高浓度紧急供氧。创新的复兴号开进西藏，让民众和旅客出行更快，体验更好，让更多人享受到科技带来的便捷。

经济发展不停步。拉林铁路的建成通车，结束了藏东南不通铁路的历史，将拉萨至林芝的运行时间由原来的5小时压缩至3个小时左右，将山南至林芝的车程由原来的6小时缩短至2小时左右。每年1000万吨的铁路货运能力，为各类物资运输提供有力支撑，沿线丰富的矿产旅游资源，会得到合理开发利用，促进沿线经济社会发展和民生改善，向着全面发展共同富裕的美好梦一步步靠近。

拉林铁路结束了藏东南地区不通铁路的历史，弥补了既有交通方式易受高原气候影响的短板，进一步完善了区域综合交通运输体系，是在建的川藏铁路的重要组成部分，是规划的滇藏铁路的共线地段。逐步完善铁路网布局，为建造西藏连接川渝经济圈、长江经济带及珠三角区域的大能力快捷通道迈出重要的一步，为促进我国东西部经济协调发展、走向繁荣富强的中国梦打下坚实的基础！（陈江浪）