智能动车组上线运行，中国高铁技术不断革新

新快报讯 6月25日零时起，全国铁路实施第三季度列车运行图。届时，广州南站图定营业列车开行对数可达506对，与目前图定营业列车相比增加9对。此次调图后，广州南站将首次迎来复兴号智能动车组，首次开行至珠海长垄泸州等地高铁，增开直达太原列车，一站直达南宁东的动车将由8列增至16列。（新浪网6月23日）

6月25日零时起，全国铁路实施第三季度列车运行图，届时，广州南至北京西的G66/7次，将首次使用复兴号智能动车组（CR400BF-Z型）担当运输任务，实施重联运行。据相关资料介绍，复兴号智能动车组实现了司机值守的列车自动驾驶，采用更加优化的流线型车体设计，全列覆盖免费高速WiFi,列车进行了全方位软硬件的智能化提升，通过智能系统实现多环境感知，可以智能调节车厢内温度，灯光、车窗、颜色等，智能化动车组的上线运行也展示着中国高铁技术发展的更上一层楼。

曾几何时，高铁一词是多么陌生。作为90后，记得小时候，铁路给人的印象就是“绿皮车”，速度慢，乘车环境差，跟今天的动车组列车简直可以用天壤之别形容。铁路部门顺应时代发展需要，通过对既有线电气化铁路改造、六次大提速和作出的一系列的改革，既有普速铁路得到了很大的发展。而“高铁”一词也随着2003年秦沈客运专线正式开通运营慢慢进入了人的视野中，高速铁路也登上了中国铁路的历史舞台。

面对国外资本对高速铁路的技术封锁，面对国内复杂的高铁建设环境，中国铁路还是勇敢艰难地踏出建设中国高速铁路的步伐。在引进国外先进技术和不断自主创新下，2008年8月1日，中国第一条具有完全自主知识产权、世界一流水平的高速铁路京津城际铁路通车运营。短短数十年间，在无数铁路人不断艰苦奋斗下，中国高铁从概念层面一跃成为高速铁路强国。2017年6月25日，具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车——中国标准动车组被正式命名为"复兴号"，于26日在京沪高铁正式双向首发，复兴号动车组列车是目前世界上运营时速最高的高铁列车，从此，中国高速铁路开始领军世界高速铁路的发展。

“高铁”从模糊的概念到摸索建设，从国外引进到秦沈客运专线正式开通运营，从2009年开通运营的武广高铁到2017年京沪高铁上线运行的复兴号动车组，再到今天的高度智能化的动车组列车，铁路部门一直以昂首挺胸的姿态、稳健厚实的步伐和不断前进的创造力建设着中国高铁。相信在未来，中国高铁也会不断进行技术创新，继续引领世界高速铁路的发展。