暖心“慢火车”，发酵浓浓民生情

从大别山腹地湖北麻城开往河南淮滨的公益性“慢火车”于1996年京九铁路开通时开行，至今已经25年。这趟“慢火车”全程175公里，只有3节车厢，全程时间2小时42分钟。火车最高票价11.5元，最低票价1元，25年来一直没有涨价。（人民资讯）

在这个经济迅速发展的时代，凡事都以“快”成为衡量是否进步的标准，但是开在大山里的“慢”火车却成为铁路迅速发展中一个和谐的音符。这趟往返于山间的“慢火车”，解决了沿线多个村庄当季的水果、蔬菜、家禽等农产品售卖难的问题，沿线百姓就是靠着这趟列车将农产品、劳动力更加便捷地转换为家庭收益，这趟列车也由此成为了大山深处孩子们学费的“中间人”，让更多的山区子弟上的起学、看得见更广阔的世界。回想多年前，在这趟被乡亲们亲切地称作“小火车”的列车上，老乡赶着牛羊、拎着鸡鸭、背着瓜果，推销着自己的农副产品，低廉的票价实实在在为惠及了沿线百姓。渐渐的，因为经济的发展，人们的生活蒸蒸日上，挑担子的农民少了，周末出游的背包客多了，旅游业日益兴旺。

铁路部门为开好“慢火车”做了许多工作。他们根据老少边穷地区群众出行需求，进一步优化公益性“慢火车”开行方案和运输组织，根据需求铺画运行线条，合理安排列车开行对数、停站、停点，继续严格执行国家铁路票价规定，为沿线群众出行提供更加便利的条件。他们坚持把确保旅客安全放在首位，按照“一线一案”的原则，因地制宜地做好旅客乘降、安检查危、防火防爆、治安管理等工作。利用乘降所组织旅客乘降的，应完善行车组织和旅客乘降有关管理规定，加强安全盯控，确保旅客上下车安全。严格汛期、各种严重自然灾害的安全防范措施，保证列车运行安全。认真做好列车供水、卫生保洁等基本服务工作，营造良好出行环境。尊重少数民族地区风俗习惯，提供必要特色服务。有的主动向沿线地方党委、政府汇报沟通，听取意见，争取工作支持。加强沿线地区走访调查，深入了解群众需求，向地方党委、政府提出沿线车站站外市政配套工程建议，积极推进进出站公路、便道、站前广尝厕所等设施建设，配合做好公路客运班线与铁路的交通衔接，为沿线群众出行提供更多便利。

这样的“慢”，深得人心，契合着人民群众的需求，体现了铁路部门永远立足于惠民的情怀，虽然上座率不足百分之四十，但是价廉的火车却为沿线大片居民带来了脱贫致富的新希望，在新的时代赋予了“绿皮车”新的含义，成为了偏远山区的生活线，求学线。这样的“慢”，慢出人民铁路为人民的宗旨，慢出了“交通强国，铁路先行”的态度，慢出了响应国家“精准扶贫”的号召，慢中发酵出浓浓的民生情。（雷妍琼）