逐梦复兴，师夷长技到中国智造

1842年《海国图志》问世，师夷长技理念在我们的民族中掀起了风潮，奉行“引进、消化、吸收、再创新”模式，为中华民族的伟大复兴奠定了夯实的基础！回首跨世纪的巨变，强国富民的同时，铁路事业发展也实现了质的飞跃。

沧桑巨变，梦想腾飞。从时速35KM的慢火车到时速350KM的高速列车，从“以市场交换技术”原则到自主技术创新，从0.5公里的“展示铁路”到“八纵八横”的铁路交通网，中国的铁路事业发展绝不是“忽如一夜春风来”，而是随着我国综合国力的不断提升，通过自主技术创新，将高铁技术跨入世界一流水平，完全自主写出自己的高速动车组“菜谱”，迅速建成了我世界上最大的高速铁路运营网络。

“中国制造”迈向“中国智造”，彰显中国智慧。2008年8月1日，我国第一条高速铁路线开通——京津城际，通过引进国外高铁技术，我国自主生产的高速列车开始在京津城际线上服务运营。2018 年 7 月 1 日，首个中国具有完全自主知识产权、中国标准体系占主导地位、世界领先的高速动车组——复兴号华丽亮相，时速 350 公里的 16 辆长编组复兴号列车首次在京沪高铁投入运营，300 多项技术文件、10000 多张产品图样，这一串数字的背后是中国新一代高铁复兴号创造的新纪录，成为“中国名片”和“大国重器”。在十年中，我们从“看别人干”到“自己干”，实现了从追赶者到领跑者的跨越，从技术引进到自己定标准，将我国的高铁标准动车组由“混血”彻底变成了纯中国血统。我国高铁动车组的发展，最初的引进，到最终的自主创新，吸收和借鉴一切先进的技术，取长补短，以自主自强为本，厚积薄发，这是中国的优良传统，也是中国人的大智慧。

从看世界到驶向世界，彰显中国力量。在过去的十几年里，我国高铁发展突飞猛进，从无到有，从有到优，从引进到输出，从追赶到领跑，从引入技术到制定中国标准，完成了整体质的飞跃。曾几何时，我们还在羡慕国外的高速列车，

想方设法引进技术制造高铁。现在，我国高铁技术已经成长到世界一流水平，在短短的几年里，从吸收到再创新，创造了完全自主知识产权的复兴号列车，完成了追赶到领跑的华丽转身。在这几年里，我国高铁走出了国门，奔向了世界，采用中国标准和中国方案建设的铁路工程越来越多，国外百亿高铁订单是中国高铁成为引领世界铁路发展的重要标志，用实力向世界证明了中国科技创新能力和综合国力。

历史的车轮滚滚向前，“复兴号”的诞生，是我国经济社会发展从引进和吸收再创新的具体变现，诠释了科技进步和创新的重要性。逐梦复兴，就要不断的学习和创新，集智慧打造“中国智造”品牌，在世界的舞台上绚丽多彩，展示中国力量，唱响中华民族伟大复兴的新时代之歌。（华尚洪）