看中国铁路如何解决“蜀道难难于上青天”的历史问题

6月21日，区商务局传来重磅利好消息，近日，国务院办公厅正式向四川省人民政府复函，同意四川成都青白江经济开发区升级为国家级经济技术开发区，定名为成都国际铁路港经济技术开发区。（腾讯网）

“蜀道难，难于上青天”四川省地势复杂，气候多变，新中国建立初期，在我国资金、技术、人员各个方面都比较匮乏的情况下，中国公产党正确指导，军队、民众团结一心为成渝铁路“添砖加瓦”。仅仅历时两年，这条全长505公里的线路顺利通车，成渝铁路通车仅是建国后大规模新线建设与既有线路改造的开始。如今，成渝、成昆铁路建设复线，扩能改造；自2017年起兰渝、西成、成贵、攀枝花至大理铁路陆续建成且全线开通；渝昆高速铁路、西宁至成都铁路正在建设。蜀道虽难，经过了几代铁路人的攻坚克难，让天府之国、锦绣河山织起交通网络。

据悉，在2020年全国省会城市GDP排名中，四川成都GDP总值位列第二，占比四川省GDP总值36.46%，成都与德阳、眉山、资阳四市GDP总和占据四川省的半壁江山。先富带后富，为实现“共同富裕”而努力，成都国际铁路港经济技术开发区的建设将使成都融入“一带一路”建设，是推动区域协同发展、推动经济高质量发展的积极探索！

笔者坚信，蜀道虽难，但在党的领导下、中华儿女同心僇力、乘风沐雨，推动成都国际铁路港经济技术开发区建设，我们终将一同看这锦绣西川，赏这水润天府。（广铁车辆公司 杨欣）