一条腾飞之路见证了中国铁路的发展

时光流逝，岁月如梭。转眼间，沟通西南与华南沿海的一条重要通道，也是云、贵、川出海的最佳捷径——南昆铁路，已建成通车20余年。让我们溯回过去的峥嵘岁月，细细品味每一个令人心潮澎湃的瞬间。从井冈

大地欢歌，百鸟雀跃。1997年11月30日，经过近七年的奋战，南昆铁路终于胜利通车。一时间，在每个车站的站台上，在火车所到之处，都挤满了争先恐后一睹铁龙风采的人们。他们有身穿节日盛装的少数民族群众，有头戴斗笠的山寨村民，有白发苍苍的老人，还有系着红领巾的少年，无论男女老少，大家奔走相告，个个喜笑颜开，每张脸上都挂满了幸福和希望。

南昆铁路东起南宁，西至昆明，北接红果，全长899.68公里，沿线途经滇、黔、桂三省区、29个县市，1990年12月开工建设，为国家Ⅰ级干线电气化铁路。铁道从北部湾海滨爬上云贵高原，相对高差达2010米。

南昆铁路沿线地质极为复杂，地形极其险峻，线路沟梁相间，桥隧相连，共有隧道258座，总长194.6公里，大中桥梁476座，总长79.8公里，桥隧总长占线路总长的31%，按当时的科技水平，修建难度可想而知。 

有“天下第一洞”之称的家竹箐隧道，洞身有1085米是煤系地层，主要煤层共14层，隧道施工通过煤层时，瓦斯涌出量最多时达到每小时349立方米，施工难度在当时我国铁路隧道建设史上还没有先例，但这些难关都被建设者一一攻克。

南昆铁路的胜利建成，标志着中国在艰难山区修筑铁路和建设桥隧的技术水平已经进入世界先进行列。这些新技术经过科研和实践，把中国筑路技术提高到了新的水平。

南昆铁路，一条腾飞之路见证了中国铁路的发展。承载着铁路人的坚守和梦想，镌刻了西南人民走向幸福的美好追求。

西，1773公里的京九铁道线上，她们亲历。

（邓运贺）